“麋鹿测试”中要检验的就是车辆紧急避让障碍（紧急变线）的能力。本次麋鹿测试遵循ISO3888-2标准。麋鹿测试是在总长度61米的测试区域内，用桩筒按一定距离摆放出S型的车道，车辆以恒定的速度进入测试区域，然后立刻松开油门和刹车，按照线路避让，桩筒不能倒，模拟双车道紧急变线避让障碍的情况。车辆成功完成测试后，我们将逐次提高车速，在达到车辆失控临界点时记录当时车速，并进行两次验证确定失控车速数值的可靠性。测试的时速以车辆本身的P-BOX数据为准。
UNI-V进入测试区是姿态非常稳定，车身没有出现较大侧倾，说明UNI-V的悬挂支撑是做得比较足的。在测试当中，UNI-V的ESC介入非常积极，能明显感觉到系统对于车辆的保护。UNI-V在麋鹿测试中的最终成绩为76km/h。
此前我们已经多次试驾过十一代思域，很多评测老师对其给出的评价就是舒适性较上一代车型有了明显提升，但底盘的运动性能似乎有所削弱。从麋鹿的测试结果来看，事实确实如此。思域在进入测试区时出现相对明显的侧倾，偏向舒适的悬挂支撑以及抓地力有限的轮胎都令思域在进入测试区时车身姿态表现较为“吃力”。思域最终的麋鹿测试成绩为74km/h。
