远方快递公司存在么,远方快递原型

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-31 04:45:26

第四,快递和零担或将融合。近几年来,快递和零担的界限越来越模糊,众多快递公司为了多元化发展也都在开展快运业务,比如顺丰。由于零担业务和快递业务存在诸多相似之处,所以未来零担和快递二者也许会进行融合,德邦转型做快递,也并没有什么不妥。

二、转型的阵痛,德邦业绩受拖累

德邦的快递业务反超快运业务。德邦的快递业务从2013的零起步,到2018年几年时间,业务营收已经到达了113.97亿,反超自己原来的快运业务。很明显,快递业务已经成为了德邦的主营业务。

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快递业务开展,加剧成本,拖累德邦业绩。2019年前三季度,一向稳定盈利的德邦,扣非净利润亏损9118万。引起亏损的主要原因则是成本的上升。2019年前三季度成本增长21.31%,高于收入14.93%的增速。这主要是由于德邦开展快递业务,搭建快递网络,增加了人力、运力的投入。早在今年半年报中,德邦也提到,人工费用及运输费用占到总成本的81.26%。

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快递不是你想做,想做就能做,区别于零担快运,快递对“最后一公里”要求更高,所以快递行业主要都掌握在几个全国性大品牌中。转型做快递,特别是德邦像顺丰一样采用自营模式,前期的投入是巨大的,网点搭建、线路规划、运输管理、人员招聘,哪哪都是钱啊。正因为这样,高投入造成的高成本,成为了德邦现在的业绩拖累。

虽然快递行业比快运行业利润高,但从毛利率来看,德邦快递业务的毛利率也一直低于快运业务。而德邦一直在发力快递,快递业务增长迅速,但是快运业务却在逐渐缩减。因此今年前三季度,德邦的总体毛利率只有9.44%,同比下降了4.76个百分点。现在的德邦,与老牌快递企业相比,还是极度缺乏竞争力的。

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三、总结

零担和快递有共性,却也有不同。快递行业要求“最后一公里”,这就需要快递企业的物流网络建设更全面,网点分布更密集。改变总是困难的,德邦在向快递转型过程中,也不免遭遇阵痛,前期大量的成本投入,使得业绩受到拖累。

德邦股价不断下跌,可能也是市场并不看好德邦的转型。毕竟德邦现在的处境是“前有狼,后有虎”。在快运行业,安能、壹米滴答等物流公司时刻盯着德邦的蛋糕,且德邦的快运业务也在不断缩减;在快递行业,现在的德邦,与“三通一达”和顺丰也没有一战之力。

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