随着消费的升级，国人对中高级家用轿车的需求日益增加，中高级轿车的市场份额也在逐渐递增，传统紧凑级轿车可以称得上是不少家庭的第一辆车，而中高级轿车则成为了很多家庭购车升级的首选。国内中高级轿车有很多选择，诸如大众帕萨特、迈腾，美系的君威，日系的雅阁、天籁等，这些中高级轿车在这一领域都有属于自己的地位。但有这么一款车，2006年国产上市，2017年达成百万销量，2020年达成200万销量，2021年年销量首次跨越20万台，它就是广汽丰田凯美瑞，一款用时26年将自己打造成“中高级家轿销量冠军”的旗舰地位。凯美瑞一直专注与年轻消费者的沟通和互动，立足用户需求和喜好打造一系列活动。而这份专注，也是今年凯美瑞“季”录旗舰C引力活动中，这个IP所重点强调的，C字母是Concentration的首字母缩写，寓意专注C引力，正是这份专注，成就了凯美瑞如今的旗舰地位。
旗舰的基础，离不开TNGA
早在2017年上海车展开幕前夕，丰田正式对外发布了TNGA丰巢概念，其在华推出的第一款TNGA架构车型就是全新凯美瑞。可以说，从全新凯美瑞到现如今的全新汉兰达等车型，中国用户对于TNGA架构的理解其实并不深刻，在问及什么是TNGA时，很多人都不能完全的解答出来，甚至是丰田TNGA车主也不能完全解答，只是说和大众的MQB模块化平台类似，其实TNGA架构并不是和MQB一样的模块化架构。
TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本，这一点其实和MQB平台的零配件共通比较相似。而丰田为了帮助大家更好的理解这一种理念，则通过借助丰巢这个概念，就好像MQB在介绍自己时把自己比作是乐高一样。
但TNGA架构几乎将所有零部件重新研发，实现真正换代，和德国人推崇的模块化生产概念不同的是，日本国家的造车理念更倾向于“精益生产”， TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，从整个环节提高零部件通用率,而整个目标立足于“制造更好的汽车”，这一点从第八代凯美瑞身上就能完全的体现出来。
