在静态噪声测试环节，由于红旗H9前后排采用了双层玻璃，所以该车在静止状态下，车内静谧性表现良好，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为55.3dB，数值仍处于较低水平，但与测试过的同级别车型相比，噪声值略高一些。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，红旗H9对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，红旗H9的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为66.9dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。不过，在测试中专家评审团发现，在空调起始档位时，噪声值达到了43.6dB，数值明显高于此前测试过的同级别车型。
经过实测，在怠速以及负载情况状态下，红旗H9方向盘处的振动数值要明显高于其余部位，测试数值达到了0.8 mm/s和0.9mm/s，体感相对较为明显。此外，前后排座椅在怠速以及负载两种状态下的测试数据较为接近，但与测试过的同级别车型相比数值同样有些偏高。总体来看，红旗H9车内振动方面的表现略低于专家评审团预期。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经实测，红旗H9前后排座椅坐垫长度分别为490mm和500mm，同时前后排座椅还带有可调节的腿托，加长后可分别达到530mm和520mm，乘坐舒适性得以保证。此外，前后排座椅还配有通风以及加热功能，实测加热以及通风效果较快。
值得一提的是，后排座椅同样带有电动调节功能，并且后排座椅靠背角度可在104.9°—110.7°之间调节，长时间乘坐不会产生疲劳感。该车还配有可开启全景天窗、前后倒车雷达、360°全景影像功能，其中全景影像还能提供不同角度查看和3D查看功能，增加了该车的实用性。不过，在驻车雷达测试中，红旗H9后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为37cm，与测试经验值差距较大，倒车时需多加留意。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部评价中，红旗H9整体表现符合预期，该车整体设计较为大气，直瀑式进气格栅内部采用了镀铬饰条加以点缀，同时格栅中部配有抽象造型的红旗LOGO，彰显威严与庄重气质。当驾驶员打开车门后，还有红色飘带迎宾灯从投向地面，很有仪式感。隐藏式门把手还配备感应式解锁功能，当驾驶员手持钥匙接近后，门把手便会自动弹出。
