在制动表现方面，红旗H9展现出旗舰车应有的水平，整体感受较为线性，但是在低速刹车时，初段会略有虚位，如果急踩刹车还会出现“点头”情况。另外，刹车踏板行程适中，且脚感较为舒适，易于驾驶员掌握。
红旗H9的转向质感较强，整体较为轻盈，同时在不同驾驶模式下，手感也有细微的差别，尤其是在运动模式下，转向力度回馈非常线性，同时在低速时方向盘力度也不沉重。
悬架方面，红旗H9前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，行驶时有着较高的舒适性，面对路面上细小的振动化解较为彻底，不过，当遇到较大的起伏路面时，还是会有余震传进车内。
本次测试的红旗H9还配备了全速自适应巡航系统，道路交通标识识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统。在行驶中，车辆会跟随前车起步以及刹车，同时在巡航时车辆也可根据路上的标线自行转动方向盘，但方向盘转动幅度不大，仅仅是起到辅助转向的作用。当车辆偏离时，系统会迅速侦测并作出回正同时还会发出警告音。在跟车距离方面，该车在最近跟车距离时，与前车还能保持一个车身的距离，当遇见加塞时系统偶尔会有识别不到的情况，存在安全隐患。
