3、可向当地有关部门或者是消费者协会投诉
首先要明确一点，消费者协会是按区域划分的，中国消费者协会这种全国性质的协会，不一定能够及时给到车主反馈信息，所以最好是找本地的消费者协会进行投诉。因为当地的消费者协会拥有地域优势，如果有条件还可以进行实地勘察，或者出面组织协商等，并且处理效率会高出许多。但是有一点要了解清楚，消费者协会只会针对问题进行调解，并没有执法的权力，所以不是所有投诉问题都能够有效解决的。
4、向仲裁机构提起仲裁
仲裁是基于双方事先签订的协议而来的，车主直接向约定的仲裁委员会提起仲裁申请；诉讼是指车主直接将汽车厂商、经销商或者服务的提供者诉讼至当地法院。
首先，消费者要聘请律师，拟好维权起诉状，然后搜集相关的证据，最后到法院起诉。法院接受立案之后，就会对诉讼进行排期审理。后续就跟着法院审判进度走即可。
5、利用媒体的力量，向经销商施压
最后一招，也是目前最有效的一招，那就是投诉到媒体上，由于媒体的影响范围更大，企业为了维护自身品牌形象，大概率会妥协平息事端。一部分是对车主权益受损的赔付；另一部分是为了维护自身品牌形象买单。
说实话，现在打官司不如媒体曝光来得有效，网上这类事件已经屡见不鲜，媒体维权的效果还是非常不错的。不过消费者也不能无中生有、胡乱捏造事实，否则事情真相查明之后，遭殃的还是自己。
部分4S店会明确表示这是一辆库存车，而且购买会有一定优惠，如果你手头预算不足，是可以考虑购买这部分库存车的。
特别是在新款车型上市之后，老款车型就会被冷落，变成库存车。这时候4S店为了减少库存积压，一般都会对老款车型进行打折促销。此时，消费者选择购买这些老款车型，就会得到一个比较低的价格，4S店只要卖出去了就不算亏本，总比积压着自我消化要好。
比如说现在是2022年，那么很多车企2023款新车已经出来了，但是我们就去买2022款。实际上，22款跟23款新车并没有太大的区别，老款车型的配置也不会比上一代低多少，无非就是在一些内饰风格、外观设计上有所调整，另外加一些不痛不痒的新功能，实用性不大。22款的车出厂时间相对来说更久一点，理论上这个相当于是库存车了，价格上面自然就会有较大的优惠，4S店自然不希望这个老款车型还留在车库里，所有一有机会处理掉的话，他们就会选择降价卖出，赚后期保养维护的钱，裸车的价格能赚多少，他们并不在乎。
所以，花更少的钱去买一款老款车型也是很不错的选择，性价比很高。
