上文说到XR-V和缤智两兄弟实际上都采用的是飞度底盘，所以在后悬位置使用扭力梁设计也就变得无可厚非了。相比于现款车型来说，全新XR-V的悬挂软硬程度是明显经过优化的，长波震动极为舒适。然而因为底子没有改变，使整车在高速经过坑洼路面时还是会显得过于“颠簸”。要注意的是，这里所说的颠簸并非是真的颠簸，只是XR-V后悬过硬罢了，并没有出现余震的情况。
相比于动力总成上的运动化，或者说是变化，新款XR-V在外观方面也有了一些细微的调整。我们这次试驾的并非顶配车型，可也配上了LED灯组。同时，为了让前脸更炫酷，雾灯也使用了LED光源。
当然了，作为一台改款车型，中网势必会有小幅度的修改，更大面积的黑色钢琴烤漆让整车看起来更年轻，也更运动。在场的不少媒体老师都表示，新款XR-V的造型要比老款车型更讨中国人喜欢。
相比于前脸的变化，设计师似乎忘记了修改侧面和车尾。无论是线条走势，还是整体样貌都与老款车型完全一样，唯一的区别是排气。
