南：广珠城际 经过小榄站往 珠海。南：广珠城际 经过小榄站 转江湛线往 湛江西。东南：广深港高速往深圳北 。
这三个方向之间任意切换都要在广州南换向。
出现了和 黄山北站相似的情况：
D7126 (珠海-湛江西) ，反向D7128. 珠海出发，经过中山站停站，往北越过小榄站等站 （均不停站），进入广州南换向，然后又往南越过小榄站 （不停站）到新会站再停站。因为小榄站不能跨线。
早下车可能比晚下车的车费更贵： 中山-广州南 40 元； 中山 - 新会 30 元。
6、潮汕站： “胳膊肘往外拐”往自己的省会要换向，往别的省却不用换向。（换向车次2019年10月11日开行）
2019年10月11日开通梅汕线。 梅州西出发到潮汕站，线路是从西南进入潮汕站的。于是，如果后面是要往厦门的话，不用换向直接往东北开出即可。而如果后面是要往深圳北/广州南的话，却要换向，往西南离开潮汕站。
【评论区补充】因为梅州去珠三角的高铁将来主要依靠龙梅高铁、赣深高铁和广汕高铁惠州北联络线 都是在建当中，所以近期这种在潮汕站的换向是过渡性质。
与此同时还新诞生了在省内换向2次的车次：G6340 珠海-梅州西， 反向 G6339。 该车 在广州南 和 潮汕 都要换向。真费时间啊！ 【此车前身是 珠海 - 潮汕 ，只在广州南换向。现在延伸到梅州西，在潮汕再换向一次。】
7 和 8 、 三明北（换向车次不早于2018 年 12 月 29 日开行） 、 漳州站 （换向车次不早于2013 年 12 月 28 日开行） ：另一需要换向2次的车次
三明北站： 西北方的昌福线和西南方的南龙线之间切换，需要换向。
漳州站： 西北的龙漳线 和 西南的杭深线 (往深圳北) 之间切换，需要换向。
