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摩托车“回火（Backfire）”跟“爆炸Afterfire”有什么关系？
我们要想深入的了解这个问题，就需要了解一个参数，那就是空燃比AFR，AFR指引擎每次做工时燃烧室里空气和汽油的比例。如果比例得当，额定的空气和额度的的汽油会在一次燃烧时全部耗尽，14.7:1就是完美空燃比，如果空燃比高于14.7:1，意味着同等份数的汽油对应的空气多了，叫做AFR Lean；如果空燃比低于14.7:1，意味着同等同等份数的汽油对应的空气少了，叫做AFR Rich。
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在现实生活中，厂商为了追求最佳的油耗和通过政府环保法规，会将AFR调的较Lean（15.4:1），而在以追求性能为主要目的的改装车世界里，AFR调Rich，用更高的油耗来增加动力输出的方法自汽车发明以来就在用了，为了性能往往会把空燃比调低，这就意味着需要更高的油耗来增加动力输出，那么说了空燃比跟摩托车改了排气之后回油放炮有什么关系？你骑车在一定转速下定速巡航，突然决定要减速，然后松了很大一把油，你在关闭油门的同时关闭了节流阀板，能够进入引擎的汽油和空气变少了，并且还会造成一定的真空，燃烧室压力降低。
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压力降低会减慢空燃混合物燃烧的速度，燃烧变慢的空燃混合物产生较少的热量，未能燃烧的汽油会借着冷却效应进一步的减慢空燃混合物的燃烧速度，这样的结果是很可能在排气阀打开的时候，燃烧室里的汽油还没有烧完，从而流到排气系统里，于是未充分燃烧的汽油这样流进了排气系统里，再配上高温和新鲜空气，就会形成小爆炸，放炮声和火焰就是这种小爆炸的产物，具体原因往往有以下几种：
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（1）因为触点间隙过大，减少断电器触点的闭合时间或者因为发动机点火顺序紊乱。
（2）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。
（3）火花塞工作不良，火花塞断火或火弱，某一冲程的可燃混合气未能点燃，未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。
（4）因为阻风门关闭，空滤堵塞，化油器的浮子室油面过高，化油器的主空气量孔堵塞，四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开等等导致的混合气过浓都会引起放炮。
