过去很长一段时间里，打开车门都需要使用钥匙。随着时间推移，用钥匙开锁这种传统方式逐渐消失。第一批遥控系统已经诞生，从一开始两个按钮具备车门解锁闭锁的功能，到新增单独按钮用于后备箱的开启。金属钥匙部分可以进行折叠、避免扎破衣兜口袋，但启动发动机仍需要插入钥匙才能操作。再到后来，无钥匙启动系统出现，无需从口袋拿出钥匙，就能解锁汽车、启动发动机。
汽车钥匙在发展过程中经历了很多演变，但是钥匙上始终未曾改变的元素就是被铣削出的匙牙结构。无论是传统的外铣槽钥匙，还是更加现代的内铣槽钥匙，当钥匙或汽车电池耗尽、无法遥控解锁汽车时，它都是打开车门的必备工具。尽管金属钥匙常常无法直观看到，但每辆斯柯达汽车都在驾驶员车门上保留着经典的机械锁心。
汽车实物钥匙的重要性正在减少。事实上，没有机械开锁意味着防盗能力更强，没有锁芯也说明汽车得到了更好的保护。使用物理钥匙系统解锁或锁定车门，需要从上锁转换到解锁位置，反之亦然。远程解锁系统与物理转动的钥匙不同，车门控制接收器将接收来自钥匙的信号，并传输命令至车门钥匙以完成解锁或上锁动作。
无钥匙的未来
现代无钥匙进入系统如今已被广泛应用，斯柯达汽车采用了两代无钥匙系统。
在老式汽车中，人们需要拿着钥匙靠近车辆，将手伸到车把手内侧或者按下后备箱开启按钮，车门把手中的传感器会向汽车控制单元发送请求，控制单元将信息传到天线以搜索车钥匙是否在汽车周围。这些天线覆盖距离故意设计得不是很远，并通常被安置在车辆的两个前门内。如果钥匙在天线覆盖范围内，天线接收到信号，向仪表板上的控制单元作出响应，从而解锁车门。
新一代无钥匙系统提供自动解锁功能，现已应用在斯柯达ENYAQ iV 车型中。当钥匙进入到离汽车大约一米范围内，车门将会自动解锁。该系统将主动感应周围环境，一旦捕捉到适配的钥匙，立即向天线发出信号与钥匙进行连接。如果验证成功，车辆将自动解锁。提前设置好的迎宾灯也会随之打开。
自启动和自解锁
后备箱也可以通过“虚拟踏板”无钥匙地打开。只需要把脚伸到后保险杠下方，传感器接收到信号，验证车钥匙就在旁边后，后备箱就会自动解锁、打开。
驾驶人员进入车内准备启动引擎时，系统将再次检查钥匙是否存在，这时候需要按下车辆启停按钮。斯柯达ENYAQ iV车型采用了新的无钥匙系统，不需要按下启停按钮，将挡位调至D挡就会启动发动机，但条件是同时满足几个条件：驾驶员的座位是有人状态，系上安全带，同时踩下刹车。同样，也不需要关停发动机，只要将挡位换到P挡、解开安全带，发动机就会自动关停。当你带着钥匙下车时，车辆还不会自动上锁，这项功能斯柯达还在测试中，计划在未来推出。
未来，斯柯达还将通过超宽带、蓝牙和近场通信技术，使用手机或智能手表实现车辆解锁。长远来看，汽车未来的发展趋势是在车身上环布各类信号节点。这自然会涉及到智能网联系统，与周边基础设施、其他车辆以及其他道路使用者等进行通信。自动驾驶时代即将到来，这些技术将是实现四级自动驾驶甚至更高水平的必要条件。
四季皆宜的车门
即使车锁系统在过去发生了很大的变化，但基本原理与以前相同。如果说根本性的变化，那就是如今的车门整体而言对各类极端天气的适应性更强了。四十多年前，打开或关闭车门可能会遇到各种问题，比如冬天车锁被冻住、车门关不上等待。
20世纪90年代后期，斯柯达投入更多精力将车门制造的更加结实、耐用，并确保车门开启和锁闭系统能够在各种状况下正常工作。如今，终于可以不再担心暴雨过后车门会因冻结而无法打开的情况。现在斯柯达汽车的车门仍分干湿两区，但设计与结构已经得到优化。主要体现在进入车门潮湿区域的水相较过去减少许多，而关键部分始终保持干燥。门锁以及操作门锁的电缆经过特别设计后，不再受水和低温的影响。
车门的结构取决于车型开发的时代，同时也与车辆销售的国家和地区的安全要求、规定相关。原则上，斯柯达晶锐和柯迪亚克的车门区别不大。尽管是尺寸和重量不同的车型，具有不同的机械韧性要求，但这两款车型均采用铰链门，内外两层钣金，门内有把手、铰链和锁等。门锁方面，斯柯达晶锐、柯迪亚克和速派几乎完全一样。
车门打不开怎么办
车门打不开可能因为钥匙没电了。当钥匙中的电池电量耗尽时，需要取出备用钥匙，并用传统的机械方式打开驾驶员一侧的车门。但是怎么启动汽车呢？这在车辆手册中都有说明。在老款的无钥匙系统中，需要将钥匙靠近引擎启动按钮，然后启动汽车；在新款车型中，需要靠近杯架的位置。钥匙内部有一个感应线圈，这是汽车验证钥匙的主要依据，并由此决定是否启动发动机。钥匙感应线圈不需要电，即使钥匙电量耗尽，引擎依旧可以启动。如果车辆电池耗尽无法正常解锁时，只能先机械地手动打开驾驶员车门，再进行电池充电。
