二、品牌车型用户量统计
工作日抽空在写字楼商圈附近统计了一下，10个厂商品牌，统计基数在400辆左右，有些比较难识别厂商品牌，没有统计进来，都是本地有销售门店的，最开始想做个热门车型型号抽样的数据统计。后来发现可行性不高，一个是需要多个区域随机取样，另外取样不知道怎么参考，刚开始区域随机选了50辆车型做统计，小牛的单品用户量比较多，加上数据有偶然性。所以单品车型的数量就不统计了，基本上是小牛的N系列车型和G0-40 M系列的电自车型最多。
通过上面的数据就可以看到 行业头部 爱玛和雅迪 阿米尼 小牛 台铃 新日 等用户基数最多，九号算是头部品牌，主打智能化功能，但是因为品牌在市场销售的时间不长，用户数量还是少一些，比想象中的还要少，还有一些老牌电摩厂商的车型，如新本 五本 宗申森蓝 钱江魔灵 大阳E客，传统的摩托车厂商合作的产品，大都以电摩车型为主，在新国标实行电自和电摩的分类差异后，在济南不禁摩地区 老牌厂商的用户基数非常低。还有一些目前偏小众新兴品牌， 东动 HIMO 速珂 猛犸等。用户基数相对少一些，车型是有差异化竞争力的。在统计数据的时候，发现一个比较常特别的情况，在超市店、餐饮门店、房地产中介门店，使用同一品牌，同款车型的几率非常高。
三、关于电动车上牌的问题新国标实行2年多了，各地区的上牌政策是有差异的。大部分地区上牌政策是下面这几种情况。
（1）电自车型：需要带脚蹬骑行功能，上电自车牌，各地区牌颜色不同。属于非机动车，不需驾驶证。
（2）电摩车型（电轻摩和电摩），上摩托车的蓝黄牌，需要摩托驾驶证，交强险，属于机动车。
（3）临时车牌（新国标前的车型），临牌有效期内可以上路行驶，不需要驾驶证强险等。属于非机动车。大部分地区已停止发放。
有些地区禁油摩。但是电摩车型可以给挂牌上路。也有电自、 电轻摩 、电摩都按非机动车上地区电自车牌的，对于上牌的问题，最好的是看自己所在当地的电摩都有什么牌。就很好理解上牌政策了。山东地区是电自车型上绿牌。点，电轻摩上大蓝牌。电摩上大黄牌，和油摩的小排量上蓝牌，大排量上黄牌政策一样，根据厂商的3C合格证车型类别上牌，3C证书上是电轻摩上蓝牌。电摩就上黄牌，上牌需要提供发票，还有3C合格证书，交强险和购置税车船税，需要定期年检等。
大部分市区，头部厂商在当地都会有代理的售后服务网点，不管你在门店还是线上购买，只要是这个品牌的车型的售后服务都是有的。所以不分线上线下。只要当地有售后服务网点。都是可以享受质保的。售后网点一般都是代理商负责，不是个人老板开的哪种门店。所以放心买就可以，如果实在不放心可以京东自营入手。另外电动车的常用大件，如电机，控制器 电池等 最终都是配件供应厂商提供质保，所以不用那么担心。头部厂商的车型品控基本上是没啥问题的。
有些值友以电池的容量大小，电机功率这些厂商提供数据来评价一款车值不值，这个要多方面去看，除了能看得到摸得着的地方，还有一些是看不到的地方。如小牛的MQis 、 M2 、九号C80 、 B90 、 B110P等电自车型，相比于999,1999的等价位的车型，虽然额定大都是400W的电机，但是上限不一样，在极速和驾驶体验上有很大差异，外观漆面 轮毂 配色 灯配套商都有差异的，还有内部看不见的地方，如电池仓的大小，空间预留，如线材规格，线材接口预留，走线的美观度，防水防尘处理上，五金件用料。车架的钢管厚度，焊接品质。座舱的细节处理。后悬的材质用料，周边配套，低价位车型是2个钢管，中高价位的车型为了美观做个挡板，高价位车型是一体的铝合金材质。减震方式及用料，制动方式差异。控制器的品质等都是有差异的。差异化竞争标准还是支持的。
