深圳、东莞、惠州与广佛肇、珠中江各市之间的人口流向结构
在吸引其他区域人员的这一点上，惠州要强于深圳，一方面是深圳的城市开发程度已经到达55%，远超国际惯例红线的30%，而惠州的城市开发程度仅为10%，有大量的空间和资源去创造人口流动条件，另一方面，在流动成本和准入门槛上，惠州也比深圳低太多。
2018年惠州以4150亿的GDP排在全国第52，实现有史以来第一次超过浙江金华，这是一个非常重要的标志，尽管是微小的差别，却意味着大湾区的经济协同效应将全面爆发。有业内观察员分析，在粤港澳协同发展下，惠州将会得到很大的产业转移优势，预计在未来十年，会成为最顶级的三线城市，甚至经济实力超过大部分二线城市。
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深惠两城日均人口流动约30.9万人次
深惠融城已见雏形 前景有望超越广佛
深莞惠之间人口流动总量占深莞惠样本数据总量的3.6%，可大致推算出三市日均人口流动为94.4万人次，其中，深莞之间人口流动量所占比重为41.5%，深惠之间占比为32.7%，莞惠之间占比为25.8%。
通过比例推算，深惠两城日均人口流动约30.9万人次，这是深惠同城进度的最直接呈现，得益于交通网络的逐渐密切对接，在一数量在持续加大，在下一步的轨道交通（深圳14、16号线、深惠城轨）建成后，业内判断这个数量还将得到爆发式的增长。
深莞惠之间人口流动总量的结构情况
深惠融城的前景可比对广佛，广州与佛山的融城模式，最重要的主导因素是轨道交通的铺设完成，广佛线开工成立16年来，广佛互联已占城镇间总出行量40%以上，佛山新城、澜石、禅城中心、桂城、千灯湖与广州荔湾、海珠、番禺等区域实现进一步的贯通。
而沿线这些人居板块，也在广佛线逐步贯通的这八年间，正在打破城市与城市的界限，实现“点对点”的互联。广州平均每10个置业者，就有2-3个选佛山。
回到深惠来看，与广佛走过的轨迹似乎异常相似，最直接的体现，就是交通——厦深高铁已经捷运化，每天对开14趟列车往返深惠，深圳轨道14、16号线已经动工，计划延长至惠州境内与惠州地铁网络接驳，深惠城轨方案也已经出炉……深惠融城在轨道交通的推进下，已经成为大趋势。
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惠州引动“全国移民”浪潮
临深置业热度持续高居不下
此外，惠州毗邻深圳、广州、香港，承接大量产业转移，一批先进的产业企业纷纷落子惠州，惠州有望成为粤港澳大湾区科技成果转化高地。产业的发展带来规模性的人才引进，保证人口自由流动的活跃度和基数，人才带来消费力，进一步激发惠州的经济发展，形成人口流动和经济增长的相互促进，是一种理想的良性循环。
2018年惠州GDP为4150亿，按照一般城市规律，4000--8000亿正是城市快速发展的时期，有助于激发广东乃至粤港澳大湾区的动能活力。
惠州自身的绿色山水城市属性，有大湾区内一流的自然环境资源，正在吸引来自全国各地的人前来置业，占比最大的客流依然来自深圳，深圳面临着资源供应的局限，外溢需求仍有待继续满足，惠州临深片区（惠阳、大亚湾）一直是置业热点，得益于两城最紧密对接的地缘优势，其片区价值被普遍看好，成为深圳人争先抢占的未来人居高地。
整体来看，外地客户在惠州买房的占比已经超过50%，引动新一轮的“全国移民”浪潮，这个趋势正不断增长中。
被中央点名，委以重任的惠州正在全方位加速融入大湾区，深港惠一体化在即。而拥有得天独厚地域优势的大亚湾，也成了这波机遇浪潮的最直接受益者，是“移民潮”最大的目标阵地。
美丽的南中国滨海新城大亚湾，以其自带的光环，正形成一股不可忽略的“城市虹吸引力”。
高起点：紧密联接深圳，打造深圳卫星城、粤港澳大湾区后花园，对标国际一流城市建设。
多资源：既有滨海旅游度假属性，又有山、水、公园等宜居低密度生活区特色。
强配套：基础设施健全，交通出行方便，商业蓬勃发展。
低门槛：落户政策宽松，置业成本低。
大潜力：城市处于快速发展期阶段，一线相邻深圳、香港超级都市圈，发展上升空间巨大。
同时，大亚湾也是全国百强房企重点布局的战略要地，超过半数的百强房企开始了在大亚湾第四个年头的抢滩之战，并持续加码。
实力企业的到来，为大亚湾的城市建设带来了一个新的发展纪元，众多优质项目破土而出，百子争鸣，让大亚湾的宜居属性得以最大限度地展现给粤港澳大湾区。
自厦深高铁通车以来，不仅改变了深惠两地跨城生活，同时沿高铁线途经的福建、浙江至上海虹桥都有着不可磨灭的功绩，轨道捷运的便利加速着经济的腾飞。惠州南站附近楼盘也成为了置业者心中最理想之地！
那么，为什么说惠州买房要首选惠州南站片区呢？
在往返深惠两城之间，面对每天深圳市区交通的繁忙拥堵，更多人会选择乘坐高铁再转乘地铁，而如今，深圳地铁14号线、16号线以及惠州城际轨道1号线的站点规划和落实，将进一步提升两地交通便利优势，吸引更多人的深圳人来此居住，也是深圳东进战略推进的必然结果。在购房问题上，选择人文居住环境的同时，还要考虑到地段的升值空间，紧随捷运式交通网是毋庸置疑的增值信号灯！
