Philip H7的LED头灯泡的载体应该是业界最薄的，相对于它厂产品，差异度一眼就看得出来，能做这么薄又能兼顾散热，除了采用风散强制散热外，采用价格不斐的铝镁合金载体也是主要原因，也使其售价真的不便宜。防尘套是用来隔绝灰尘与水气进入大灯之用，尤其下雨天的引擎室内是充满湿气的，如果防尘套没有装回去的话，湿气很容易跑进灯具内，大灯表面就会出现水气，加上LED灯泡的工作温度低，更不利于水气的挥发，使得大灯出现「白内障」的情况更加严重，因此一定要选择可以将防尘套装回去的LED灯泡，才可以避免上述问题发生。
散热铜织带的散热效果还不错，不过安装后记得把织带拨开，以增加散热面积。当然上述无法装回防尘套/盖的问题，如果是H11、9005、9006规格的灯泡，就不会有上述问题，因为这三款灯泡都是采用旋入的方式来安装于灯具上，固定座本身就设有矽胶防水环，因此更适合用来换装LED灯泡。
虽然LED头灯泡的工作温度已比卤素与HID还要低很多，不过长久处于80几度的高温下，塑胶灯座还是有可能会受不了而脆化或融化，使得日后拆卸时LED断头或黏在灯组上，因此最好选择整颗都是金属材质的头灯泡会比较好。至于后两者的散热设计则比较少见到无法加装防尘套的问题，不过由于没有主动散热的设计，因此这些LED灯泡的金属用料的导热性好不好，就成了决定高热能否控制得下来的关键，以飞利浦LED H4灯泡为例，其本身就是采用散热片的设计，且本体还采用导热性极佳的铝镁合金材质，因此能把工作温度控制在100度以下。
事实上LED灯泡LED本身是电子元件，但运用在汽车车灯上却有许多问题需要克服，其中包含有光源照射面积小、头灯内容易产生雾气与散热结构体积大等，当然也包含稳压器的电子抗干扰，甚至是短路断开防止电线走火的相关设计。此组产品的驱动器内，还内建功率调整机制，一旦LED温度过高就会自动降低LED亮度与消耗功率，达到降温效果，以确保LED灯泡的寿命。而安装灯泡时也可将整组散热片旋转下来，使安装方式与传统卤素灯泡相同，不论是固定铁架或防尘套都很容易就能装回，产品设计成熟度极高。
