鉴于短距离接驳场景需求，宇萌E7S采用行业最低的340mm一级踏步入口，方便老人与孩子乘车，也极大提高了上下换乘的速度，实现了行业领先的线路运营效率；保持微公交时尚造型的同时，短前悬、短后悬的设计理念配合5250mm超长轴距，平地板乘客区面积可达4.3㎡，打造舒适社交距离，；一体化不落地扶手以及斜腿座椅，更加方便卫生打扫，还造就了地面无障碍通行的优势，为高峰期出行提速增效。
宇萌E7S满足城市公交降本增效的使用需求，车辆采用大开舱设计，拥有整体翻转前包围和大开度后舱门，方便运维操作的同时也减轻了运维人员的工作压力；车辆搭载的集成式电驱桥更加节能、高效、耐用，轮毂轴承单元支持5年50万公里免维护，实现车辆“高出勤”“低故障”的双向优化。
现场宇萌E7S红色灵动的车身上印有“北仑公交”公交字样，这是北仑公交首批采购的6辆宇萌E7S之一。
记者在今年早些时候曾采访过宁波市北仑公共交通有限公司总经理陈洪良。据介绍，2016年，宁波地铁成网运行成为北仑公交积极转型的转折点，原有的公交线路面临着来自地铁的竞争，撤并与地铁线路重合或形成竞争的公交线路，转向地铁接驳换乘以及线路站点周边配套设施建设，成为北仑公交积极转型的重点工作之一。此外，北仑的部分老城区一直是公交辐射的薄弱区，长期以来存在着道路拥挤、车辆违规停放较多等诸多制约因素，给沿线市民公交出行造成了极大的不便。
陈洪良介绍，自2019年起，北仑公交对相关线路布局的合理性和可行性进行了调研和论证，从线路设计、布局、运营等角度提出具体化建议，微公交线路开始出现在了市民的身边。运行线路短、车型体积小、灵活性强的微公交社区服务线路，渗透到以往不通公交的“背街小巷”，像毛细血管一样为主动脉输送客流，将社区、学校、医院、商场、主干道和部分地铁沿线站点串联起来，进一步延伸了公交的辐射区域，扩大了覆盖范围，有效解决了因道路条件受限导致的社区末端公交难覆盖等问题，改善了社区居民的“最后一公里”出行条件，构建起一个个市民便捷出行的“微生活圈”。
“由于客流情况发生了变化，我们在车型的选择和配置上，也相应进行了调整。车型从10.5米的大型车辆转向6.8米、8.5米的中小型车辆，从追求载客量到如今更注重舒适性和安全性。比如现在的微公交车辆就以纯电动、小型化、低地板设计为主，方便老年人和中小学生出行。” 此次6辆宇萌E7S的全新采购，符合北仑公交的发展计划，也将使北仑的公交线路设计更为合理，运营更加高效。
高颜值、大运力、超舒适的宇萌E7S，作为针对公交都市创建而生的新时代公交产品，代表着公交都市推进中的经验积累，顺应了当前城市化建设中公交车“大转小”的演变趋势，也预示着未来城市公交的发展方向。
此外，公交企业还可以考虑对现有的车队和停车网络使用按需解决方案，以此来更有效地部署服务，改善乘客体验，应对客流量的减少。按需公交服务具有为乘客优化路线和增加车辆效率价值的潜力，可能会创造出成本效益更高的解决方案，并为乘客提供更大的灵活性。
在未来几年，城市多种出行方式仍将继续并存且更好地彼此兼容，公共交通也将寻求更为高效、舒适、智慧的解决方案，为乘客提供更为满意的公共交通服务。
