在TC牵引力控制系统只开启4段的状态下，由于ESP全关闭，当我左打方向，油门稍微给大一点点，尾部也极其轻快的朝右侧滑开了。
在湿滑路面，掌控好这台强大扭力的烈马可是个技术活，掌握好了在赛道上劈弯可谓如鱼得水。而我前几次联系由于右脚还不习惯，一下油门给打了，方向右反打得慢，一溜烟的功夫车辆就原地转圈了。
经过一上午的练习，至今仍记忆犹新教练在对讲机里不断提醒我们“控制住油门”和“眼看你要去的地方”。暖胃前菜吊足胃口，只可惜量少，催人一直期待着下一步的主菜。
赛道体验奔驰S 63 AMG 4MATIC双门轿跑和AMG E63 S
俏皮的大家伙AMG S63 4MATIC Coupe（我还是简称它为S63 Coupe吧）
在赛道上我着重体验了S 63 AMG 4MATIC双门轿跑和AMG E63 S两款重磅车型。S63 Coupe双门轿跑可是辆大家伙，它也是我目前在赛道上开过的最大扭矩的车型，900Nm！再加上4.0升V8双涡轮增压发动机，3.5秒即可将这款2.1吨重的庞然大物推至100mk/h的时速。
驾驶S63 Coupe感受太奇妙了，如此强大气场如此讲究内在奢华的车型，竟然可以做到闲庭信步般在赛道上劈弯。
珠海赛车场的弯角和直道都非常具有特色，特别是T7 U形弯出弯后大脚油门直奔T9左拐直角弯，此时S63 Coupe尾速非常快，再加上2.1吨的车重，车辆惯性巨大。
