内饰部分，5008同样保持了新一代3008、国产4008车型的设计特点，i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感，而中控台、按钮操作区，以及方向盘、仪表盘等处的设计均可以说是非常科幻、前卫的。
车内部分，新车与海外版3008、国产4008的最大差异便在于其采用了2 3 2形式的7座布局，通过汽车之家编辑的实际体验来看，这款车的第三排空间并不能算得上宽敞。
忽略柴油机，海外版5008搭载有1.2T/1.6T两款汽油发动机，与海外版新一代3008无异。结合国产4008车型1.6T/1.8T的动力布局来看，未来国产版5008很可能也将在保留1.6T发动机的同时，取消1.2T并增加1.8T。
编辑点评：标致品牌在SUV车型领域起步较晚，其首款SUV车型是2007年推出的4007，不过该车仅是上一代三菱欧蓝德的换标版本，而上一代进口4008也同样是进口三菱ASX劲炫的共线产品。诞生自2008年的紧凑型SUV 3008可以说是标致首款“自主研发”的SUV车型，在此后投放了小型SUV 2008车型后，标致急需一款尺寸更大的车型来应对更加高级的7座中型SUV细分市场。
PSA EMP2模块化平台的应用，使得标致研发新车型的过程更加轻松灵活。与海外版新一代3008加长轴距成为国产4008的手法相似，5008也同样源自相同的EMP2平台。新车的轴距达到2840mm，相比新一代3008有着165mm的加长，这也为7座布局提供了更加宽阔的内部空间。不过从上图的实际体验来看，5008的第三排空间虽然不算局促，但也说不上宽敞。
也正是由于5008由与其共享EMP2平台的新一代3008加长而来，因而新车依然配备的是扭力梁式非独立后悬架，且不提供四驱系统。放眼同级别竞争对手，汉兰达、锐界、途观L、柯迪亚克……没有任何一款车型不采用独立后悬架，也没有任何一款车型不提供四驱系统。5008要想获得一定的市场份额，想必也要在其它方面用足够强的竞争力弥补底盘硬件的不足。
● 东风标致2008中期改款
上市时间：2017年内新车特点：接轨海外版/采用新家族式设计语言
就在海外媒体相继报道海外版新一代2008车型的早期谍照时，我们也获取到了与之相差整整半个生命周期的国产2008中期改款车型的谍照。
『国产新款2008国内谍照』
