长头河特大桥的主墩高166米，按3米一层楼算，相当于55层楼的高度，施工难度大、高空作业安全管控风险高。为保障施工安全、高效，施工中采用了新型液压爬模系统。液压爬模系统共设置8层工作平台，单节施工高度为6米，就像盖楼一样，每完成一个节段施工，液压爬模自动提升一次。这种施工方式，既能提升施工效率，又可有效降低高墩施工中反复安拆吊装的风险，提高了施工安全性。
此外，液压爬模系统加设自动喷淋装置、人员定位系统等自动化数字监管系统，有效提升了施工管理的效率。随着主墩封顶，大桥下一步将进入上部结构施工，开始悬浇箱梁，预计2024年合龙。（来源：华龙网）
04
宣绩高铁重点控制工程水阳江特大桥合龙
8月16日凌晨，随着合龙段最后一方混凝土顺利浇筑完成，国家重点工程宣绩高铁重点控制工程——水阳江特大桥连续梁顺利合龙。
水阳江特大桥全长2881.53米，总共821根桩，85个承台和墩台。本次合龙的连续梁长257.5米，跨越水阳江。连续梁悬臂灌注施工技术要求高、安全风险高，是本工程的技术难点。
宣绩铁路全长111.6公里，位于宣城市境内，北起宣城市，南到绩溪县，共设车站3座，宣城站、宁国南站、绩溪北站，建设标准为350km/h客运专线。宣绩铁路全面建成后，宣绩高铁是皖江地区城际铁路网重要组成部分，是长三角区域城际轨道交通网骨干线路。项目建成通车后,将进一步完善中部地区和长三角区域快速铁路网，大大缩短苏、皖、赣等地时空距离，极大便利沿线群众出行，推动沿线旅游资源开发。（来源：中国经济报）
05
弥玉高速甸溪河特大桥双幅合龙 提前一月实现贯通
近日，弥玉高速第甸溪河特大桥右幅合龙段浇筑完成，顺利实现全幅贯通。甸溪河特大桥是弥玉高速控制性工程之一，左右幅均按照6联布置，桥跨布置为（4×40）米连续T梁 （4×40）米连续T梁 （80 150 80）米连续钢构 （3×40）米连续T梁 （4×40）米连续T梁 （3×40）米连续T梁，共计21跨，桥长1036.08米。桥梁下部构造设计为桩基础、承台、双肢薄壁空心墩，最大墩高77.847米，主桥标准节段采用挂篮悬臂浇筑施工，边跨现浇段采用托架法施工，合龙段采用吊架法施工。
在该桥建设过程中，项目部对桥梁上部结构进行优化，将上部结构箱体由单箱双室优化为单箱单室、对称悬浇节段由20个优化为17个、边跨双向张拉优化为单向张拉等，一系列科学举措科学合理缩短建设周期，提前一个月实现双幅贯通。（来源：云南省国资委）
