文:韩路
我的具体车型是2014款揽胜运动版3.0锋尚创世版,同时外加选了几个配置:全液晶仪表、自动泊车、电吸门。聊聊开了几个月体验到的缺点:
1、空间太小。
车内空间,尤其后排腿部、后排头部空间,和强壮硕大的外车身比起来,真是很惨、很可怜。用惯了楼兰后排的媳妇非常肯定的表示:地板比楼兰高、腿部空间比楼兰小、头部也小,也就是横向空间差不多。我因为工作原因开过了同档次的卡宴、Q7等车,整体来说,它后排和X5、ML差不多一样的局促,很明显小于卡宴和Q7。
2、地板太高。
地板太高,正常情况下不是啥问题,同时还有电动脚踏板,按说就更不是问题了,但是如果你后排装了儿童安全椅,那就很痛苦了,把娃举上车,如果你不踩脚踏板, 座椅位置太高、如果你踩了脚踏板,你举着孩子,你又太高,得使劲儿弯腰才能把孩子送到座椅上,期间还很容易把孩子头磕顶棚。
3、 空气悬架可调项目少、功能弱。
之前在奔驰ML、奥迪Q7、保时捷卡宴等车上的体验,都是空气悬架能对高度、及软硬进行多重调节,并且像是奔驰ML,还有-1挡高度的运动模式,那个挡位的悬架既低又硬,很有运动范儿,在我理解里空气悬架都该是这种水平,结果揽胜运动的悬架只能调节高低,并且高低主要是为了载货(可降很低)及慢速越野时候使用,而高速行驶时候并不能降低车身等等,同时也不能对软硬进行调节,是个相对功能弱的空气悬架系统。
4、 越野能力弱。(定位问题,不能算是个100%缺点)
揽运默认带的是一代的全地形反馈系统(二代是选装的),一代系统是不带扭矩放大器的,这个本身就大幅度弱化了攀爬的能力,同时,因为路虎考虑揽运得和揽胜做产品区隔,所以,很明显的刻意的弱化了揽运的电子差速锁(电子限滑)装置的能力,揽运在交叉轴状态下,能感觉到系统对打滑轮进行制动但是明显没有揽胜那么利索(汽车之家评测组实测),所以,想少好几十万觉得买揽运就能体验更贵的揽胜的四驱性能的白日梦,别做了。
5、电子器件/传感器耐久性的老问题。
这是路虎通病了、也是老毛病了,但是听说这一代揽胜/揽运有了大幅度改观,结果上星期又是胎压系统无故报警,仔细检查了无漏气和扎眼,真是很恼人啊,这未来不知道还有啥传感器又得胡TM报警呢。
6、液晶仪表、中央液晶屏、倒车摄像头,分辨率低/色彩差。
这个桉说挺不应该,但是就是这样,基本上也就是早些年高端NOKIA手机的那种分辨率和颜色,看惯了现在手机的细腻度,再看揽运的各种液晶屏,真是不满意。另外,倒车摄像头不舍得用好点的,感光度不行,夜晚很暗,颜色也淡,宽容度也不行(暗部就全黑了、亮的过曝),估计就是南方华强北电子市场15元一口袋那种摄像头(大家脑补下这种摄像头的画质吧,就那样)。
7、娱乐系统落后。
我买的是3.0的锋尚创世版,默认后排带屏幕,这玩意只认极为单一的格式,并且想播放特别特别的复杂和费劲,孩子想开个动画片,我回家一研究就放弃了,真没用户体验啊......
完毕了,当然了,优点也不少,改日再说吧,希望这些缺点能帮助选购揽运的朋友的忙。
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