有最近学员与我讨论说，可以不可以提高欠压保护来延长电池的寿命？
新能源电池
关于欠压保护的问题，其实认为不是大问题，而且只要单只电池在10－11v之间对电池也无大碍
创业
就算控制器欠压保护设置得非常精确，但是由于线路损耗等导致整车欠压保护提高，越老的车其整车欠压保护越高，您再提高2v欠压保护，恐怕4820电池最多跑40km就要欠压了。客户肯定说你电池是假冒的。
锂电池
目前看到90％的控制器（无刷）均采用动态欠压保护，其实质是在启动的前5秒，只检测电压但不保护，就算电池电压已经到了30v，控制器还是要继续工作，5秒后，速度上升，电压会上升，若高于42v即认为无欠压情况，控制器继续输出。若低于42v立刻断电保护。
电池修复
这样做的目的是绕开大电流起动时，线损过大引起欠压保护的弊端。并提高了低压启动的速度，也保证了低压顺利启动。实际上最终目的是让电动车行使里程延长。唯一害处是有过放危险
电瓶修复
过放的危险在于，过放了又不能及时充电，而且充电时间不足，用户多次欠压又不能及时补救，就会严重影响电池寿命（普通用户不能实施过充法来弥补，有人说开着大灯充电可以弥补，但控制不好就要把电池搞坏）。所以大家要掌握的知识要点多些没有坏处.
电动车电池
