但是全新悦动的底盘调校,却能给到了一个均衡且高级的水平。其实它也没有什么很高级的东西,就是最常见的前麦弗逊后扭力梁结构。
但或许是得益于纯为中国市场研发的缘故,它的减震质感变得更好,对于减速带的障碍物缓冲姿态也更加柔和,而且在行驶过连续颠簸的碎石路面时,也能明显感觉到整个车架的紧致与厚重。这是一大进步。
砖叔试驾的全新悦动,搭载的是1.6L发动机 6速手自一体式变速箱。这套动力系统应用在绝大部分的现代系车型上,所以也不必觉得有多么的陌生。
但是全新悦动的底盘调校,却能给到了一个均衡且高级的水平。其实它也没有什么很高级的东西,就是最常见的前麦弗逊后扭力梁结构。
但或许是得益于纯为中国市场研发的缘故,它的减震质感变得更好,对于减速带的障碍物缓冲姿态也更加柔和,而且在行驶过连续颠簸的碎石路面时,也能明显感觉到整个车架的紧致与厚重。这是一大进步。
砖叔试驾的全新悦动,搭载的是1.6L发动机 6速手自一体式变速箱。这套动力系统应用在绝大部分的现代系车型上,所以也不必觉得有多么的陌生。
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