继去年弃用毫米波雷达，特斯拉近期又宣布，今年10月开始，Model 3和Model Y将逐步取消超声波雷达。特斯拉想用自己强大的品牌溢价能力换取降低成本的超额收益，殊不知，这步险棋可能正在将智能驾驶领域的制高点拱手相让。
一、雷达探知零跑产品配置思路
雷达传感器重要吗？
当特斯拉宣布Model 3和Model Y将取消雷达时，美国公路安全保险协会和《消费者报告》立即将这两款车移除出了安全车型推荐。
毫米波雷达是当前许多高端汽车配备的硬件，可以用于自动驾驶。在中国这个全球最大的新能源车市场上，无论是车企，还是消费者，都颇为看重雷达，雷达是否高端，成为很多人选择中高端车型的重要参考指标。
作为当红的纯家电轿车，小鹏P7、汉EV、零跑C01全系都配备了雷达等多项感应器，而且在准确性和可靠性上都下足了功夫。
小鹏P7 最高配的562E性能版配备有13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，中间配置的586E配备有 4个环视摄像头、9个高感知摄像头、12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达，入门版的480G则仅剩下1个环视摄像头、1个高感知摄像头、4个超声波雷达、1个高精毫米波雷达，入门版23.99万起售。
比亚迪汉EV最高配的车型配备有5个摄像头、8个超声波雷达、5个毫米波雷达，中间配的车型配备有4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头、8个超声波雷达、1个高精毫米波雷达，最低配的车型配备有4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头、8个超声波雷达和1个高精毫米波雷达，入门版23.48万起售。
最为让人惊喜的是零跑C01，无论最高配还是入门级的配置，都是12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、1个双目摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个人脸识别摄像头，共28个高精度感知硬件。不仅配置更丰富，而且是全系标配。目前，零跑C01入门版限时售价18.38万起售。
单从雷达传感器部分，我们隐约看到了零跑的产品配置思路，就是对用户无套路，越级满配。
二、入门即高配 选择去焦虑
已荣膺同级“卷王”称号的零跑C01，不仅价格全面碾压同级车型，而且入门即高配，为全系都送去越级体验。
零跑C01毫不吝惜的提供了全系车型标配的80项智能豪华配置， 包括28个高精感知硬件及23项智能驾驶功能，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅和方向盘、星空全景天幕、CEO专座、私密头等舱NVH、豪华舒享的设计、百万级沉浸式音乐座舱……这一切，竟然全系标配。
有人拿几乎同期上市的小鹏G9与零跑C01作过比较，30.99万元的小鹏G9 570G车型，连AEB自动紧急制动都没有，被网友们戏称为“丐版”。想要辅助驾驶系统、XNGP辅助驾驶系统、激光雷达、5D音乐座舱、4C超快充电池包，都得加钱。想要发布会上的炫酷功能，不仅得买性能更高的车型，还必须购买选装包。眼花缭乱的选装政策，让用户头昏脑涨，手忙脚乱。
说到制造焦虑，当初，比亚迪汉EV超长续航版尊贵型要升级极光蓝外观涂装以及金鳞橙内饰配色，都要在原价基础上，分别增加3000元和4000元的选装费用。这些小心思让不少车友左右为难。
同样是为用户提供选择，零跑态度诚恳，把心思花在了如何让用户的选择更简单方便上。免费选颜色、配置全配齐，其他车企需要加钱才能有的配置，零跑C01全部做成标配。零跑C01的用户只需在动力性能和续航里程上做出选择即可，完全不用在其他配置上花心思做选择题。这份真诚，让用户真正体验到了什么是“国货之光”。
三、突破价格对豪华的定义
新能源汽车市场正处在一个不断创新与突破的阶段，中大型新能源轿车的起步价普遍定在了24万左右。比亚迪汉EV的入门级型号2020款605km两驱超长续航版售价为23.48万，小鹏P7最低配售价定在了23.99万，而拥有更高起步配置、更大尺寸与更多功能的零跑C01 525km后驱标准续航版限时售价仅需18.38万。
零跑汽车作为造车新势力的代表，以引领者的姿态，依托不断创新的科技实力，把用户的“越级体验”做到极致，冲入豪华车市场。零跑C01以20万的价格奉上40万级别BBA的体验，让传统豪车不寒而栗，也为未来向豪车市场挺进的车企指明了方向——智能化与高端化深度融合的同时，坚持以用户为中心，只有这样才会被消费者真正地认可和接纳。
四、越级满配体验的秘密
新能源汽车原材料价格疯涨，零跑C01这款新车却依然给出一个“低价”，做到极致品价比，零跑是怎么想的，又是如何做到的？
与“蔚小理”等很多车企不同，零跑从成立之初就坚持走技术路线，实现核心技术的全域自研 高度垂直整合能力，公司开发出了诸多核心零部件，整个智能驾驶系统和智能电驱系统从硬件到软件全部自己研发，硬件结构从电阻开始打造，软件从代码开始写起。而其他造车新势力的硬件更多是依靠第三方，他们主要做应用、算法和组装。
零跑C01上搭载的AI芯片凌芯01、智能驾驶与智能座舱等核心智能化系统、CTC电池底盘一体化技术等全部是零跑自研的成果。依托自研自造，零跑不仅实现了研发及制造环节的效率最大化，用技术降低了成本，而且让用户在全生命周期拥车的价值最大化 。
结语
无论是叱咤风云的造车新势力，还是曾经威风八面的传统豪强，在新能源汽车智能化与高端化融合的创新与突破上，都不遗余力。但如零跑一般，经受住价格向上的利润诱惑，把让用户平价尊享豪配当作前行的动力，彰显的则是企业的魄力、硬实力和“用户至上”的坚定信念。站在智能驾驶新高地上遥望远方，依稀可见呼啸而来的领跑者——零跑！
