汽车制造是靠规模效应赚钱的，2021年比亚迪汽车销量大幅增长，不可能不赚钱。
2021年，汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为1124.89亿元，同比增长33.93%，首次突破千亿大关；营业成本为929.27亿元，同比增长47.90%；毛利率为17.39%，比上年同期下降7.81%。
再看合同负债，2021年为149.33亿元，2020年为81.86亿元，增加了67.47亿元，这属于尚未完成产品交付的产品合同总金额。在投资者会议中，比亚迪透露目前累计未交付订单量达到40万辆，提车需要等3-5个月。
可见，光是汽车业务，比亚迪已挣了不少钱，甚至还把价格提高一点，赚取更多的利润，但比亚迪没这么干，而是主动降低毛利率，定了一个战略性的价格，确保其产品（主要是DM-i车型）具有碾压性的竞争优势。2021年新能源汽车销量超60万台，大涨218.3%的成绩，也表明比亚迪这套价格战术相当成功。
此外，手机部件、组装及其他产品和二次充电电池及光伏业务的营收也有43.99%和36.27%的增长。
那问题来了，2021年的钱花去哪了？
比亚迪在产业衰退期积极扩张巴菲特说：“在别人疯狂的时候我恐惧，在别人恐惧的时候我疯狂。”
2021年的比亚迪，似乎正在践行着这样的信条。
财报显示，2021年，比亚迪员工总数增加了63906人，报告期末在职员工的数量达到288186人！
应付职工薪酬比2020年多了10亿元！
有6个重要的在建工程项目！
