中国质量新闻网 李明泽 闫冬 记者徐远官
凭借环保、节能、便捷、性价比高的特点，电动自行车成为百姓短距离出行的优先选择。目前，我国已成为全球最大的电动自行车消费市场。
随着电动自行车数量的增多，各方面的问题慢慢暴露，尤其是事故率呈逐年上升趋势。为了加强安全性，2019年4月15日，国家正式出台《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）(以下简称“新国标”)，与旧国标部分条款强制执行不同，新国标所有条款均须强制执行。
不过，两年多过去了，中国质量新闻网调查人员近期在广西多地发现，“上有政策，下有对策”的行业现象非常普遍——不少电动车品牌的经销商为了牟利私自改变车速，或拔掉限速线，或更改电压，还有的直接车牌张冠李戴，或干脆使用假车牌……违规行为大行其道，乱象丛生。这显然与国家出台新政策的初衷背道而驰，给正常的交通秩序和行驶安全带来极大隐患。
【乱象一·假牌】
叫停两年多的“小绿牌”“越来越多”
正常情况下，消费者买完车要到车管所备案，获取行驶证，其中可在地级市车管所授权网点办理手续。不过，中国质量新闻网调查人员在走访门店时了解到，各门店均可以直接给消费者提供办理上牌和行驶证服务。这是什么操作？
中国质量新闻网调查人员发现，在广西部分地区，新国标实施前电动自行车允许上小绿牌；新国标实施后，旧国标小绿牌停止注册登记，对超标的电动自行车发放临时牌照，过渡期满后淘汰。
根据新国标，两轮电动车按电动自行车、电动轻便摩托车、电动普通摩托车三种车型上牌照，以颜色区分。其中，电动自行车用小蓝牌，电动轻便摩托车用大蓝牌，电动普通摩托车是大黄牌。
不过，中国质量新闻网调查人员在广西百色、桂林等地发现，原国标下的小绿牌仍然能“注册发放”，甚至不少商家把“电动车带牌销售 小绿牌不用驾驶证”作为卖点。
在百色市一家“绿源”品牌电动车门店里，按规定理应上大黄牌的一款电动两轮普通摩托类车型却标出不同的牌照价格——大黄牌3599元，小绿牌4000元，高出401元；
在贵港市一家“立马”电动车销售店里也有相似情况，理应上大蓝牌的两轮轻便摩托车型也可以上小绿牌，但价格比上大蓝牌的贵600元；
在柳州市的一家大卖场，同款车型，本地小绿牌比桂林小绿牌价格能高出2000元左右。
显然，这些商家的行为违规甚至涉嫌违法。
在桂林市，一位“铃木”经销商告诉中国质量新闻网调查人员，当地两轮电动车假牌套牌现象很普遍，“没有小绿牌，没人买车，只要是小绿牌，就算是假牌也同样卖，等于是骗一个算一个”。
据了解，由于很多电动车品牌的经销商并没有真正符合上小绿牌的产品，有的商家就自己制作假绿牌，蒙骗消费者，目的自然是多卖车。这位“铃木”经销商透露：“以前的火车站那里，有人一天用铁皮可以打5000张小绿牌出来，5块一张，上牌就能跑。如果卖车的老板走了，消费者回头根本找不到人。桂林整个行业都这样。”
中国质量新闻网调查人员发现，有的商家对顾客表示可以选车牌号，甚至能提供连号，并且声称在2019年政策改革之前准备好了车牌。不过，中国质量新闻网调查人员在向广西某市车管所工作人员咨询时，工作人员明确告知“小绿牌在新国标出台前后，都不允许选号，可以选号的肯定是假的”。虽然市场上有少量2019年之前的库存车，但小绿牌都是对应车辆带牌销售的。想知道真假？“在车管所能查到档案的都是真小绿牌，查不到的是假牌、套牌。”
台铃店内可以选号
既然上小绿牌的电动车价格更贵，而且现在很容易遇到假牌照，为何很多顾客仍趋之若鹜？有销售人员给出了一种说法，“小绿牌可以省好多钱，不用年检，（骑电动摩托车）不用驾驶证，还可以带人，交通违法代价低，喝酒罚款最多50块”。
