我们先对四款车辆的减震器进行了测试。我们以相同的时速直接从路肩落下，通过慢放对比坐垫颠簸的幅度，来判断减震效果，颠簸幅度越小，减震效果越好。
然后，我们又针对坐垫的减震效果进行了测试，将鸡蛋从1米的高度落下，记录鸡蛋首次弹起的高度，高度越高则减震效果越好。最后成绩由高到低分别是雅迪约40cm、爱玛约33cm、台铃约30cm、新日约28cm。
综合两部分的测试结果，雅迪第一、爱玛第二、新日和台铃则不相上下。四款车都是液压减震的设计，但是各家的调教方案略有不同。雅迪的整体调教方案偏向软弹，液压减震会过滤掉大部分的颠簸，搭配如皮质沙发般的坐垫，带来舒适的骑行体验。爱玛和新日的减震相对一般，坐感也比较硬，而台铃的减震最硬，坐感则有点记忆棉的感觉，表面弹性高，但是坐下之后会陷进去，短时间骑行还不错，时间一长就会感觉屁股酸了。
04 制动测试
最后一个测试环节，就是很多朋友特别在意的制动测试，制动效果越好，日常骑行就更加安全。我们以30公里的时速行驶，然后同时捏住前后刹把进行制动测试，记录最终的刹车距离。
最终结果如下：新日2.8m，雅迪3.0m，台铃3.4m，爱玛3.7m。新日的制动距离最短，雅迪制动表现也不错，台铃爱玛制动表现相对落后。
05 总结
经过四项测试之后，我们发现雅迪的综合表现是最出色的，尤其是在用户关注的续航方面表现优秀。其次则是台铃，整体表现也还行。爱玛的表现相对平稳，不出彩但也不拉胯。而新日则一言难尽了。
另外，通过本次横评，我们也发现各大品牌对于“如何实现长续航”有着相似的解决方案。例如本次测试的四款车都对车身结构进行了优化从而降低风阻，都采用了低滚阻轮胎，但是就最终的表现来看，雅迪的TTFAR2.0增程系统表现最为突出，其通过全方位的优化升级，让电动车的续航进一步突破，让“一次充电跑200公里”成为现实。由此也能看出雅迪的研发实力确实处于行业顶尖水平。好了，以上就是本期视频的全部内容了，希望对你有所帮助，我们下期再见！
,
