进入5月，纯电动车市热闹起来，本月上市的车型也逐渐增多。
目前来看，今年自主品牌推新的车型还是以经济型为主，这类车的好处是相对容易走量，尤其是在网约车和代步车市场非常受欢迎。
4月份刚刚发布了新能源汽车补贴，但总体是下降的，这对各家车企也是一层新的压力。今年各家的全新车型数量和去年相比偏少，大部分都是升级改款。
对购车者来说，今年各行各业的形势都不是很好，所谓的报复性反弹消费恐怕是没有了，实在有用车需求，花几万元买个代步车也是不错的选择，毕竟用电比用油确实省不少。
江淮IC5
江淮iC5已经正式上市销售，新车推出4款车型，补贴后售价14.99-17.59万。
长宽高分别为4770 x1820 x1510mm，轴距为2760mm。属于紧凑级纯电动轿车定位。
该车可以看作嘉悦A5的电动版车型，动力方面，搭载永磁同步电动机，最大功率142kW，峰值扭矩340Nm。新车有两个容量的电池组，其中豪华出行版为54.8kWh，NEDC续航里程为450公里；其余3款车型都装备64.5kWh的锂离子电池组，NEDC续航里程为530公里。
这款车必定是江淮新能源的主打款，毕竟燃油版嘉悦A5的人气不错。
在自主品牌紧凑级纯电轿车市场，已经有了几何A、Aion S、秦EV、北汽EU等比较强的竞争对手在前，和这几款比起来，江淮iC5品牌力处于弱势，但价格方面略有优势。这款车能否在其中分一杯羹，挽救下江淮新能源的表现，静待实车表现。
威马EX5-Z
威马EX5-Z已经在5月10日正式上市，该车定位紧凑型纯电SUV，可以被看作是EX5的改款车型，其外观和内饰与原来的威马EX5非常相似，但在EX5的基础上增加不少时下热门的配置。
此次威马EX5-Z共推出三款车型，补贴后售价分别为Fun动感版14.98万元、Nex探索版17.98万元和Pro性能版19.88万元。
动力方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为315Nm。Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为520km，低配车型NEDC续航里程为400km。
去年在一众新造车企业中，威马EX5的销量表现不错。今年重新改款升级后上市，也是为了满足市场升级的需要，当然价格也有所上调。
零跑T03
5月11日，零跑汽车旗下全新高配小车零跑T03正式上市，新车推出400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后全国指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。
该车定位一款高续航智能小车，首先续航达到新车配有L2级自动驾驶辅助系统，高配综合续航里程达到403km.
对于一款定位A0级的小车来说，目前这个价格还是比较有吸引力的。
尺寸方面，新车长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，内部为两排五座布局，属于A00级车型，主要用于满足年轻人城市代步需求。
零跑T03采用简约前卫的内饰设计思路，8寸全液晶仪表盘 10.1寸悬浮式中控屏，高配车型还有L2驾驶辅助，并可通过整车OTA升级解锁更多功能。另外，新车还配有人脸识别启动、语音识别系统、手机APP远程控制等。这些配置对年轻消费者来说，应该接受度比较高。
零跑在去年上市了首款量产车S01，该车同样是一款小车，目前来看其销量表现不是非常理想。
那么零跑的第二款车的成败对其来说，则至关重要了。
宝骏E300
这是宝骏纯电动旗下又一款微型代步“神车”，目前已经开始预定。
先看外观，只能说比较“魔幻”，宝骏E300不仅提供了单排2座版本、前后2 2的4座版本，还将提供前后2 1的3座版本。
E300将搭载电动机，2/3座版本的电动机最大功率29KW，峰值扭矩110牛米，4座版最大功率40KW，峰值扭矩150牛米。续航里程上面，分别为260KM与305KM，和宝骏E100和E200一样，都是日常通勤代步车，但续航略有提升。
按照宝骏E系列的定位和定价，这款车的售价会略高，但依然会控制在5-7万级别。
宝骏新能源为何会执着于A00级电动微车的开发，目前旗下已经有E100､E200两款车型在售，去年总销量达到了4.8万辆，位列整个新能源排行榜第三名，可以说是非常成功的。
如今在这种大好形势下，宝骏又拿出了第三款车型E300。
不过从产品序列来看，因为E系列的细分定位比较固定，所以从第一款到第三款可操作空间不是很大，到了E300这款车的时候，在外观上“突变”，还增加了双排3座和4座版，以力求和之前两款车拉开区别，但估计价位相差不会太大。
但这种手法是否有效，还要看实际销量。
