市内短途出行，预算有限的情况下，有一辆电动车是很好的选择。住的地方离班车点步行15分钟，离公司18公里，家里的车给更需要的人使用，所以我正常需要6:30起床，6:50必须出门才能赶上班车，班车7点50左右到公司。
这个不尴不尬的距离，代表我每天至少要牺牲掉30分钟睡眠时间，且需要不断在“起床”、“赶班车”和“迟到”之间博弈，太难了。
E100解决了我的燃眉之急，7点起床，7点20出门，7点50左右到公司，没有早晚高峰之忧，幸福感就在骑上心爱的小摩托快速穿过堵了一条街的私家车的那一刻，油然而生。
但是，还是要有一说一，E100给我的感受如何，为什么说惊喜，又有哪些遗憾？我们下文详情解说。
一、外观体验
▼E100的设计确实和目前市面上很多电动车不太一样，这一点可以从等红灯时旁边摩托交警犀利的眼神中看出来，也可以从上牌地点众人的围观询问中感受到。
正如一位围观大叔说的：它挺好看。尽管问完价格后，他还有一句：它有点贵。
▼就外观设计而言，E100显得简约时尚、一体感强。
尽管我对黑色版本颇有微词，因为黑色确实不如白色或其他颜色会更直观地给人一种年轻、活力、时尚的感觉，但是整体而言，不管是车身线条勾勒，还是弧线、弧面元素的运用，都显得比较简约年轻化。这也是小米生态链产品的一贯作风。
▼整车钢架结构基本包裹在黑色塑料外壳中，直接裸露的部件不多，轻量化的碳素钢车架享受官方终身质保，不过，若不是极端情况，即使电机骑废了，估计车架也不会坏。
▼E100的前车大灯和转向灯采用一体式贯穿设计，仔细看的话，有四个灯组：两侧的半圆转向灯、顶部的远光灯、中间的长条形常亮行车灯、底部的近光灯，整个灯组的设计和策略和汽车有类似的地方。
前大灯采用光感智能矩阵式LED大灯，设计上看上去确实比较吸睛，不过中间的长条形常亮灯只能常亮，没有设计关闭策略，这一设计在晚上对于忘开灯的情况是有安全警示作用的，但是白天行车需求不大，不知道对电量影响如何。
