底盘整体感比较不错，悬挂方面是采用麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂结构。中低速工况下行驶，噪音、底盘悬挂滤震表现都挺不错的；但是在高速巡航时，风噪是有些明显的，以相对较快的速度通过减速带是可以感受到车身有多余的弹跳动作，细节有待提升。方向盘的转向虚位不大，指向性较为精准，操控性方面在同级别中表现良好。
最后总结，从整体的表现来看，第二代长安CS75PLUS的外观、内饰是在第一代车型的基础上进行微调整，外观颜值向UNI系列车型靠拢，内饰用料质感有明显提升。变化较大的是变速箱，从6AT换成8AT，相比同级竞品车型惯用的双离合，无论是耐用性还是平顺性都是有提升的。如果终端市场能给到较大的优惠幅度，我觉得销量超越哈弗H6是指日可待的。对此，大家怎么看？欢迎在评论区互动留言。
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