不能否认的是DR300的发动机有GW250的底子，毕竟它经过了市场的充分验证，但DR300的发动机70%以上的关键部件为全新设计，且都是采用正向开发技术。通过对比GW250发动机的相关数据表，可以看到DR300的缸径和行程都发生了变化，57.3*57.8mm接近1：1的缸径行程比，兼顾了长行程发动机大扭矩和短行程发动机大功率的优势，俗话说“加速看扭矩，高速看功率”，DR300这个新发动机最大可能地同时满足这样的需求，实现全转速优动力输出表现。
再回头看看上面的数据表，你会发现DR300在GW250和GSX250R的基础上，做了很多功课，然后用在DR300上，综合提升了很多性能数据，比如轴距变短、重量更轻、油箱更大等，这些改变是实实在在的。动力板块，一样的转速对应的最大扭矩值更大，最大功率数提升且对应的输出转速延后500rpm，以提升提速性能及中高转动力输出。此外，在排量增大的前提下，还能让整备质量下降，这个真的不简单。
除了发动机大面积改动外，豪爵还给DR300匹配了全新的车架，这完全就是全新车的待遇嘛！GW系列是相对传统的交叉摇篮式车架，DR300用上了目前中大排量车型中主流的双翼梁菱形车架，车架的扭转刚度有了一定的提升，也为操控加分。
大量进口部件，平台车型共线
为了保证发动机的稳定性和优异性能，DR300采用了大量日本进口零部件，如博格华纳正时链条，三国节气门总成及三菱电机等，还经过CAE模拟计算和数十万公里的实验验证，且与GSX250R在常州豪爵铃木为一条生产线，也就是说，DR300的组装工艺、检验标准等完全是按照出口等级来的。
此外，豪爵还为DR300配备全新的传动系统，采用日本进口F.C.C离合器总成，以提升动力输出效率和换挡速度等，且离合器片为6片，比GSX250R还多一片。
标题说到DR300是“国产出口车”，这里又说它采用了大量进口部件，是不是有点自相矛盾了？其实不然，现在是全球经济一体化时代，世界各国和地区之间的经济活动相互依存、相互关联，形成世界范围内的有机整体，大家资源共享。能买到进口件很简单，但如何把这些进口件整合起来，尽可能发挥出更好的性能，还要保证质量稳定性，这个是非常需要实力的。
举个例子，苹果手机畅销，各方面的性能也非常不错，但很多零件都是国产，甚至是国内工厂生产，没人因为这层关系，说苹果手机是国产品牌吧，反之亦然。所以，资源整合能力，核心技术才是最重要的。
配置占据主流，领先同级竞品
DR300配备了前后KYB减震、倍耐力子午线轮胎及大部分日本进口配套件等，是目前整个豪爵铃木系配置最高的车型，达到了国际主流水准，领先目前同级绝大多数竞品。
