销量力压群雄的日产轩逸有何秘诀，解析轩逸的发展史
日产轩逸在国内紧凑型轿车市场中非常火热，从2006年上市，一直到今天，日产轩逸深受消费者的青睐，与大众、丰田两个强有力的竞争对手常驻每月的紧凑型轿车销量排行榜，而更让人觉得意外的是，日产轩逸曾多次蝉联紧凑型轿车销量榜首。日产轩逸多次辉煌的“战绩”，使得消费者对日产轩逸的产品力更加深信不疑。那么，日产轩逸是如何冲出一众竞争车型包围的？
日产轩逸的前身想必大家都不陌生，轩逸前身是“蓝鸟”，“蓝鸟”这个名称的寓意十分美好，意思是：把幸福美满带给百家。在1959年，第一代日产蓝鸟由日产汽车的前身——达特桑（Datsun）汽车公司打造而来，因为当时的达特桑汽车公司正处于发展初期，所以其决定通过学习他人相对成熟的造车经验来发展。在当时，奥斯汀的knock down生产方式被达特桑汽车公司沿用，并制造出第一款Datsun Bluebird 310，这也意味着第一代蓝鸟车型正式诞生。
后来，根据生产年份的不同，在1960-1963年，达特桑汽车公司又相继推出310、311、312版本车型，而且还推出了4门三厢轿车与5门旅行版。起初，第一代蓝鸟车型只有1.2L与1.0L两款动力配置，传动系统方面匹配3挡手动变速箱，而到了后来，在1964-1965年，由宾夕法尼亚设计的第二代蓝鸟也随之孕育而生，分为410/411两个车系，提供1.0L/1.2L/1.3L/1.6L四种不同发动机可选，传动系统方面也有了更丰富的选择，提供3挡/4挡两种手动变速箱可选，车型也更加丰富，有四门/双门Sedan、旅行车、Van，相比初代蓝鸟，第二代蓝鸟操控性得到增强，车身高度也得到降低。
很快，随着市场对蓝鸟车型的认可，第三代蓝鸟车型在1967年正式上市，与前两代蓝鸟不同，第三代蓝鸟在设计上融入了大量的美式设计元素，整体造型更加棱角分明，并将悬架结构改为前麦弗逊后半拖曳臂式的组合设计，在领先于当时的独立悬架技术加持下，第三代蓝鸟的操控性在当时独领风*。
