两车动力/驾乘表现对比
动力系统方面，新款天籁延续了现款车型动力系统，配备了2.0L自吸以及2.0T可变压缩比发动机；凯美瑞配备了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混动三种动力。两车入门动力均为2.0L自吸，而高一个级别的动力，在相同的售价下，新款天籁的2.0T对标凯美瑞的2.5L，凯美瑞的这台2.5L在经济性、动力输出以及后期税费方面表现都不如新款天籁的2.0T。在动力系统方面，除了入门车型外，新款天籁更占优势。
| 两车动力对比 | ||||
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 |
| 新款天籁 | 2.0L自然吸气 | 115kW（156PS） | 197N·m | CVT无级变速箱 |
| 2.0T涡轮增压 | 179kW（243PS） | 371N·m | ||
| 凯美瑞 | 2.0L自然吸气 | 131kW（178PS） | 210N·m | CVT无级变速箱 |
| 2.5L自然吸气 | 154kW（209PS） | 250N·m | 8AT | |
| 2.0L自然吸气 （油电混合） | 131kW（178PS） | 221N·m | E-CVT无级变速箱 | |
| 天籁 | ||||
新款天籁驾乘表现：
虽然发动机拥有强大的动力，但新款天籁开起来还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段给到你一种轻盈的感觉。只要你舍得将油门踩下去，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车，强大动力的动力储备让整个驾驶过程变得更加从容淡定。
在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。
但如果你需要激烈驾驶的话，CVT变速箱可能会把你劝退回去，深踩油门加速，变速箱的反应还是有点慢，踩下油门后动力会稍有迟疑才会涌现出来。
自从天籁换代后，底盘调教表现就多了几分韧性，并没有像老天籁那样一味求软，新款天籁更是用上了19英寸的大轮毂配40扁平比的薄胎，这也让新款天籁的底盘质感有所改变。
