发动机最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩350Nm。
与发动机搭配的是一款8挡手自一体变速箱。
四辆车有三辆车的动力输出数据,相差都在毫厘之间,调校方式也都是更注重低转速扭矩输出的设定。而唯独CT6的发动机与另外三台在数据上有较大差异,功率和扭矩输出都高出不少。并且3000-4300rpm的峰值扭矩输出,也表示CT6在中段加速时,会有更好的表现。
(六)底盘悬挂对比
对于这几辆较为注重驾驶感受的中大型车来说,它们都不约而同的采用了前置后驱的驱动形式,并且前后悬挂形式也完全一样,都采用了前双叉臂独立悬挂,以及后多连杆独立悬挂。从硬件配置上来看,它们没有任何差异,但每辆车不同的调校也让它们具有不同的驾驶感受。
底盘悬挂及转向对比 | ||||
车型 | 雷克萨斯GS200t F Sport | 上汽通用凯迪拉克CT6 28T领先型 | 捷豹XF 2.0T两驱R-Sport运动版 | 华晨宝马528Li领先型 |
驱动形式 | 前置后驱 | |||
前悬挂类 | 双叉臂独立悬挂 | |||
后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | |||
转向助力类型 | 电动助力 |
编辑点评:这四辆车虽然有很多相似之处,相似的发动机、变速箱、以及驱动形式,但这并不代表它们没有区别。雷克萨斯GS搭载2.0T发动机之后拉低了入门门槛,同时配置依旧丰富,捷豹XF一改曾经的传统风格,变得更具现代气息和运动感,凯迪拉克CT6在相同的价位之中却能给你带来越级的空间和豪华感,和几辆推出不久的新车相比,528Li则更像是一个保守且中规中矩的选择。
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