俄乌冲突、全球大通胀……国内的“吃瓜群众”坐看世界风云变幻，吃瓜吃得很开心，但是吃到自己头上就不是多么令人开心的事情了，能源危机不断加深，油价节节攀升，我不知道大家有什么想法，但是我有点顶不住了，车子已经放在车库快俩月了。
油价的攀升使得用车成本越来越高，大家伙儿开始将目光转向混动或者纯电动汽车，而谈及到混动，值得选择的无非就是丰田的THS、本田IMMD以及比亚迪的插电式混动。比亚迪插电混动在性能上更具有优势，尤其是dmi超级混动，对标丰田和本田的混动几乎是降维式打击。不过，丰田和本田具有更强的品牌影响力，许多人仍旧吃这一套，有一位无中生有的朋友就比较在乎这一点，将目光看向了凯美瑞双擎和雅阁混动，经过了试驾和深思熟虑，最终选择了雅阁混动，原因有三点，不全面欢迎大家来补充。
雅阁外观更年轻运动
作为一个年轻人，对于一款汽车的外观设计有着更高的要求，有些时候，外观甚至比机械素质更重要，凯美瑞的整体造型也立足于个性、前卫的风格，但是整体造型在用户群体中的口碑有些两极分化，有的人喜欢有的人讨厌，尤其是前脸和中控的布局，感觉有些非主流。
而雅阁的整体造型则正常了很多，虽然也立足于年轻用户的审美需求，但是整体的设计不失沉稳大气感，用户人群更广。它的前脸造型采用本田家族式的设计语言，进气格栅与两侧大灯连为一体，呈现出“T”型造型，熏黑处理的中网结合镀铬装饰条和LED光源，又不失精致细腻感。尾部和侧面造型同样简约而不简单，尤其是尾灯的造型很简单大气，凌厉的双腰线从尾部勾勒而出，加上极富空气动力学的车顶弧线、掀背式后备箱、多辐式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。此外，雅阁的座舱相比较凯美瑞来说也多了几分沉稳、成熟，做工用料也很考究，整体还是比较符合年轻用户的审美。
雅阁空间更大
就尺寸而言，凯美瑞的车身长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距长度为2825mm，不知道怎么回事，这一代凯美瑞的空间还不如上一代产品，而且后排地板中央有着十多公分的凸起，后排坐满人的话中间的乘客很不舒服。雅阁的车身长宽高分别为4908mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm，雅阁的空间利用率更高，后排空间非常的宽敞，而且中间的凸起也没有凯美瑞那么高，整体的舒适性要比凯美瑞更出色。
雅阁的行驶质感很出色
再来看一下动力系统，凯美瑞双擎搭载了一套2.5L阿特金森循环发动机 电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为218马力，雅阁混动搭载了一套2.0L 电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为215马力。两款车的动力相差无几，但是得益于混动原理的不同，驾驶质感也有很大的差别，丰田THS将内燃机和电动机这两股动力有机“混合”在一起，传送给驱动轮，从而获得了比传统内燃机更加平顺的驾驶体验，但是本质上，还是内燃机在驱动。
而本田IMMD除了发动机直驱以外，中低速的时候是电动机驱动，内燃机干着发电的作用，所以，雅阁混动彻底告别了内燃机不线性输出特性，整体驾驶质感更加倾向于电动车，甚至还具有不错的行驶质感。
总而言之，雅阁混动在外观颜值、空间舒适性上的表现更出色，城市低速路况，雅阁混动是电机在驱动，具有更舒适、可靠的驾驶体验。所以，如果你的城市路段比较多，建议选择雅阁，更何况，雅阁在终端的售价要比同级别、同配置的凯美瑞要廉价1万。
