严格意义上来说，无论是本田i-MMD还是丰田THS，都是碳减排领域绝对领先对手的技术。
碳减排属于碳中和路径中相当具有分量的技术，它通过电池、驱动的全新布局，改善内燃机油耗高、效率低的问题，通过电机的辅助，尽力让发动机保持在最佳工作状态。
与EV电动车相比，碳减排车辆有自己难以被代替的优势，那就是在日常使用方面，无任何使用顾虑。
这种碳减排车，只有用过才知道有多爽。
比如说雅阁，在我们经过长达数千余公里的路跑之后，拿到了满载、高速、5.2L的百公里综合油耗，对于碳减排车辆，我们有了新的认知。
中级车领域中，严格意义上来说只有凯美瑞和雅阁能够把混动做的很好。
与凯美瑞不同，雅阁定位更加运动，它的空间优势、运动优势，都让用户在选择混动车型时，更加偏向于雅阁。
凯美瑞则更加偏向于家用。
01 i-MMD使用体验
i-MMD是一套技术，由发动机、电机、电池组成，当然，本田的第四代、全新的i-MMD将会加入2AT，继续升级。
以雅阁这套i-MMD为例，在动力性能上有很强的储备，一方面2.0L发动机可以作为动力源，在最大程度上保证全速段，动力基本面的输出，另一方面，第三代i-MMD配备了135kW的电机，严格意义上来说，这台电机功率不小。
为了保证安静、平顺、经济的基本特性，i-MMD起步用电，安静且平顺，很好的规避了过去AT变速箱起步换挡顿挫的问题。
一旦跑起来，且深油门加速，那么电机、引擎将会直接介入工作，保证最大程度上的动力表现，所以雅阁混动高速再加速表现非常强。
虽然提供EV模式，但这是使用频率最低的模式，小电池包根本无法支撑日常行驶，所以最好的使用方式，是开启ECO节油模式，虽然是ECO，但也保证了油耗、动力双需求。
