02 5.2L怎么跑出来的
长途四人出行、四人行李，雅阁混动的自重已经超过1.9吨。
高速车速只要不超过120km/h，就能够保证5.5L左右的经济油耗，前提是不能大脚油门、大脚刹车，因为我们已经提到过，在你需要急加速的时候，引擎会处于高负载区间，所以后段驾驶体验，发动机舱噪音不仅大，且会提升油耗。
稳定的车速，高速100km/h最舒服，且能够保证5.2L油耗。
其实i-MMD最适合的出行场景是城市道路，越堵越省的称号不是白来的，普通燃油车之所以堵车油耗高，是因为发动机频繁在低转速、低效率区间工作，谈不上任何“热效率”。
i-MMD能够保证，起步、倒车、停车、低速情况下用电机、电池驱动，发动机处于休眠状态，不介入这种低效率工作环境。
一旦车速跑起来，发动机可以即时进入最佳工作区间，以一个稳定的速度行驶，只要不急加速，那么是可以跑到5L以内的理论油耗。
所以，i-MMD这套逻辑，就是让发动机一旦工作，就处于最佳工作区间，这套逻辑在最大程度上解决了燃油问题。
与其它插混车型完全不同，i-MMD还不需要外接充电，其无论跑多远，都可以稳定在5L左右的油耗，如果是同自重的燃油车，综合油耗至少在8-10L。
所以说，i-MMD是目前来看，对碳排放贡献最大的技术。
第四代i-MMD在三代基础上进行了高价值强化，P1、P3、2AT全新架构，能够帮助雅阁解决一个问题，那就是高速转速较高、节油能力相对较差的问题。
2AT可以让车辆在不同的车速下，以不同的转速来节油，比如说高速模式下可以切换到2AT，转速可以做的更低，当然此时可以换上更小的电机，节省空间、优化平顺性。
也就是说，未来如果雅阁更换了第四代i-MMD，油耗还可以做的更低。
