提到气门技术，大多数人马上会想到VVT可变气门正时、VTEC可变气门正时和升程电子控制系统这样的专业术语缩写，那么什么是VTEC，它真的是本田的当家黑科技吗？为什么其他品牌没有选择这一技术，而许多车企使用的DVVT又是什么技术，下面我们选车侦探就带你来全面了解这两项技术，看看到底谁家的才是黑科技。
1.号称本田黑科技的VTEC是什么？
VTEC是Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System的缩写，也就是可变气门正时和升程电子控制系统，这项技术最早由本田在1989年研发推出，i-VTEC（智能可变正时和气门升程电子控制系统）是在VETC的基础上升级而来的，通俗来讲i-VTEC就是连续对气门开启时间和大小进行调节，从而实现最大动力和最佳燃油经济性的平衡。搭载i-VTEC系统的引擎不仅在高转速区输出更强的马力，同时低转速时又能保证燃油经济性。
想让发动机有大马力，那么提高气门大小进入更多的新鲜空气是非常简单粗暴的提升方式，但这样的话也会增加油耗，在90年代，发动机配气相位与气门升程受到凸轮轴轮廓设计的限制，气门角度和开启时间都不能变化，发动机在不同转速下对于进排气的需求无法满足，想要同时兼顾高低转区间，就需求采用折中的凸轮轴轮廓设计，这样的设计会严重影响发动机的性能潜力。
I- VTEC可以根据引擎的负荷自动连续调整配气正时和气门升程，与普通发动机凸轮大小一致的特点不同，VTEC的进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当引擎处于低转速或低负荷时，三个摇臂之间相互分离，左右摇臂分别顶动两个进气门让两个气门具有不同的正时及升程。当转速提高时，传感器可以通过VTEC电磁阀控制液压油，让两个进气摇臂连成一体，就像俗语"天塌了高个子来顶"一样，三个凸轮连在一起后最大的一个会发挥作用，直接驱动气门，另外两个凸轮会失去作用，这时候气门开启角度最大，时间最长，配合喷油量的增加，此时发动机动力大增。不同的工况获得不同的动力，这是VTEC最大的优势。
