不得不承认，第二、三代福克斯在很长一段时间都是国内年轻人的Dream Car，尤其是追求运动与操控的用户。2014年该车更是第三次拿下国内轿车销冠，然而，之后的中期改款车型却将这款经典车型带上了另一条路，1.0T三缸发动机列装上阵，发展至2019款车型时，全线产品均换为三缸发动机。
对于此类做法，市场反响也是非常直接，福克斯最辉煌的时候月销量近4万辆，2万辆的月销量也是家常便饭。然而，去年一整年的销量也不足2.5万辆……
众车企纷纷自行围剿三缸机
前不久，关于它的好消息来了，福特对福克斯三缸车型开启了自行围剿模式，准备祭出四缸车型重振旗鼓。实际上不止于福特，通用汽车在去年就已经开始换回四缸发动机，吉利相关车型在近期的工信部申报信息中也显示将要换为四缸发动机。可见三缸发动机车型在国内的处境以及消费者对其的态度如何。
福克斯的成人之美
仅用销量来论证一款车成功与否似乎不太公平，但在国内汽车消费市场来看，这套理论是成立的，并且人云亦云的买车现象屡见不鲜。所以，福克斯近两年的表现只能定为失败。销量大不如前，其市场份额也顺势被对手瓜分。
无需回顾太远，仅看近三个月的销量数据，福克斯就被对手虐得体无完肤。轩逸、卡罗拉这类家用紧凑型车姑且不谈，偏冷门的昂克赛拉和凌渡的销量都呈领先之势，至于“神车”思域就更不必多说了。
