值得一提的是，福特这台四缸发动机早在2009年就诞生了，比起现款的1.5T三缸机，早了接近8年的时间。尽管是多了一个气缸，但在技术层面上，这款发动机算是“落后”了。
相比于第四代福克斯全系三缸的策略，此次换回老款的1.5T发动机，福特显然“保守”了。不过话又说回来，吃一堑长一智，福特在动力配置上摔过跟头，想必也不会冒进地采用长安的1.5T蓝鲸动力，毕竟这样的操作实属争议。
实际上，福特在发动机技术的研发上，一直是有实力的。其主打的 EcoBoost系列发动机，就曾多次入选“沃德十佳发动机”。只是福特在小排量技术路线上的选择上，却押宝了三缸机。不同于欧洲市场，国内舆论情绪对三缸发动机一直都不太“友好”，这也导致了众多采用三缸发动机的车型，也渐渐重回四缸阵营。
写在最后
整体来看，此次新款福克斯的变动，还是比较可观的。这背后也折射出，福特主动拥抱变化，迎合国内消费者需求这一信号。在疆哥看来，像福克斯这样的老将，如果福特愿意花心思去升级改造，那还是有很大的发展潜力的。
不过，目前的市场环境，跟十年前不可同日而语了。三缸时期错失良机，造成市场占有率低，福克斯已经不再是年轻消费者不可绕过的购车可选项。加之，当年的老对手思域、卡罗拉等合资对手持续进化，已经拥有较高的知名度和相对稳固的群众基础。
