当然，跟成都为了天府机场而吞并简阳比起来，武汉的表现算是很温和了。不是说武汉不想吞并鄂州，而是国家不允许，办不到。如果早几年下手，鄂州也许真成了武汉的第14个区。
还有一点我们必须明白，并非所有的东西都必须放在武汉，这种吃独食的思维不符合区域协同发展的逻辑。未来的城市竞争，靠单打独斗是无法立于不败之地的，必须组成都市圈或城市群，以都市圈为基本单元。
过去一二十年，谁是直辖市，谁是副省级城市，谁是国家中心城市，谁的优势就大。现阶段，是不是直辖市或副省级城市，已经不是必有头衔了，苏州、长沙、无锡、佛山、东莞等城市，都不是直辖市或副省级城市，但经济发展都不错。这几个城市，都不是单打独斗的典范，而是组团发展的榜样。长沙是长株潭都市圈的核心成员，苏州、无锡是长三角城市群的重要成员，佛山是珠三角城市群的重要成员。依托于都市圈和城市群，这些城市比单打独斗的同行有着更大的赢面。
武汉也是圈子里的一员，这就是武汉城市圈。去年，武汉城市圈挂牌运营，标志着武汉城市圈进入了实质化的操作阶段。近些年，为了帮助城市圈里各兄弟的发展，武汉可谓是使出了洪荒之力。比如，潜江和汉川的光纤制造基地，就是从武汉搬过去的。黄石的光电子产业，也得到了来自武汉的巨大帮助。跟那种吃独食的省会城市比起来，武汉的表现已经够好了。
但是，武汉毕竟不是上海，根本带不动1 8这么大的一个圈。今年上半年，湖北省开了一个大会，终于确定了武鄂黄黄优先发展的主基调。相比于之前的1 8，现如今的武鄂黄黄相当于是轻装上阵，发展速度肯定会快得多。
刚刚投入使用的花湖机场，是鄂东三市共有的机场，不是鄂州这一家的。从花湖机场出来，到三个城市的距离都差不多，在20公里左右。花湖机场除了托起鄂东三市上千万人口的航空梦之外，关键的关键就在于，这是亚洲第一的专业货运机场，能给武汉及鄂东三市带来实实在在的好处。
