买车是买前驱还是买后驱?这在之前似乎是一个不成立的话题,因为几乎在同等价位上不太可能会出现前驱和后驱的车型供大家同时选择。不过随着豪华品牌入门级中型车的大幅度价格跳水,和豪华品牌入门级车型从后驱架构逐渐变为成本更低的前驱架构,这个问题似乎开始有了现实意义。你会选一台亚洲龙还是宝马3系,开始让25万级的消费者有了自主选择权。可是回头一想,为什么在节约成本/纯电动化/小排量化等多个风潮席卷后,哪怕是20万级别的豪华车依然沿用着百年前发明的后轮驱动呢?
买车是买前驱还是买后驱?这在之前似乎是一个不成立的话题,因为几乎在同等价位上不太可能会出现前驱和后驱的车型供大家同时选择。不过随着豪华品牌入门级中型车的大幅度价格跳水,和豪华品牌入门级车型从后驱架构逐渐变为成本更低的前驱架构,这个问题似乎开始有了现实意义。你会选一台亚洲龙还是宝马3系,开始让25万级的消费者有了自主选择权。可是回头一想,为什么在节约成本/纯电动化/小排量化等多个风潮席卷后,哪怕是20万级别的豪华车依然沿用着百年前发明的后轮驱动呢?
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