来源：新华社军分社·解放军新闻传播中心融媒体 作者：新华社记者陈浩、张宝印、解放军报记者罗铮
红其拉甫：中外游客争相前往的旅游地
新华社记者陈浩、张宝印 解放军报记者罗铮
红其拉甫边防连官兵在国门执勤（2017年10月14日摄） 新华社发（张庆良 摄）
从海拔３３００米的塔什库尔干县城去海拔４７３３米的红其拉甫国门，１２０公里的路程需要行车约３小时。记者沿途所看到的行进车辆来自全国各地，大多是来一睹国门风采的游客。
红其拉甫边防连官兵组织宣讲队，深入驻地牧民毡房宣讲党的创新理论 新华社发（张庆良 摄）
愈接近国门，海拔愈高，温度愈低，空气愈稀薄。红其拉甫中巴边境区自１９８６年５月向第三国开放起，就被媒体评价为“国际旅游史上的一件大事”；中国的红其拉甫国门自２００９年建成以来，也成为中外游客向往的地方。
红其拉甫边防连前哨班组织升国旗仪式 新华社发（张庆良 摄）
“这里风景独特，看到国旗高高飘扬，就感觉很自豪。”来自山东的教师王宇说，在新疆喀什遇上从成都、杭州、广州、上海等地来的“驴友”之后，一个自驾旅行团立即组成，因为大家有着共同的目的：到帕米尔高原，到红其拉甫。
塔吉克族护边员摩托车巡逻队经过红其拉甫前哨班哨楼 新华社记者 陈浩 摄
红其拉甫中巴界碑与中国国门景区不仅仅吸引着国内的游客，也吸引着另一侧的巴基斯坦游客及第三方国际游客。
在海拔4000多米的帕米尔高原上，红其拉甫边防连官兵开展篮球比赛
新华社发（张庆良 摄）
“我们是从拉合尔开了１２个小时的汽车来的，就是为了看一看中巴边境的风光。”隔着界碑警戒线，２９岁的巴基斯坦姑娘玛迪哈用英语与记者交谈，“到红其拉甫的喀喇昆仑公路真的很长，也很壮丽。”
玛迪哈是与父母、弟弟妹妹一家五口人出来旅行的。她说：“红其拉甫是个很好的旅行地，到这里会有一种爱国情怀。”
这是在新疆阿克陶县布伦口水库附近拍摄的一段喀喇昆仑公路
新华社记者 胡虎虎 摄
红其拉甫国门成为旅游热点要归功于喀喇昆仑公路。人们用三个“最”来形容：世界最高的跨境道路，世界最美公路和世界最惊险走廊。
１９７８年，中国吹响改革开放号角。同一年，被誉为“中巴友谊象征”的喀喇昆仑公路建成通车。这条历时１２年建造的公路平均海拔３０００米，创造了公路建设史上的奇迹，７００多名中巴年轻人为此献出宝贵生命。
帕米尔高原古称“葱岭”，也是中原地区通往南亚的丝路古道。今天，焕然新生的“丝绸之路”——喀喇昆仑公路仍然是中国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。
２０１３年，为进一步实现互联互通，中国提议建设“中巴经济走廊”，打造一条北起喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的经济大动脉。
２０１５年４月，中巴双方同意以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施和产业合作为重点，形成“１＋４”合作布局。作为北接“丝绸之路经济带”、南连“２１世纪海上丝绸之路”的关键枢纽，中巴经济走廊建设的重要性更加凸显。
中巴联合巡逻队休息间隙，两国边防军人交流操控武器装备经验
新华社发（张庆良 摄）
“我刚来的时候，到巴方口岸苏斯特的路非常难走，大都是砂石路，”２０１３年来到中巴边境会谈会晤站工作的高翔说，“如今，巴基斯坦的基础设施建设发生了很大变化。”
２０世纪６０年代，中国政府为打开国门，开辟一条通往西亚、欧洲、非洲的“空中丝绸之路”，在红其拉甫建立起了一座当时世界上最高的人工气象导航站。
如今，中国不但打开了国门，开辟了国门通道，还向世界敞开了怀抱：构建人类命运共同体，共创和平、安宁、繁荣、开放、美丽的亚洲和世界。
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