同年Vigor的换代车型上市名字也改为了TL。讴歌为TL换装了配有VETC技术的三款发动机，这三款发动机分别为2.0L、2.5L直列五缸发动机以及3.2L V6发动机，这款V6发动机拥有200马力的最大功率。1997年讴歌为TL增配了电动天窗和可调速度雨刷器。使TL的性价比和功能性得到了加强。TL凭借运动感与豪华感的全面融合加上不俗的性价比而获得了很好的市场反应。
第一款SUV车型：MDX
2000年，讴歌推出了从设计到开发全部自行完成的第一辆SUV——国内人们熟知的MDX。MDX配备了3.5L V6发动机，这款发动机最大功率240马力，最大扭矩332N·m，动力表现非常优秀。此外，MDX配备了VTM-4电控全时四驱系统，使得MDX拥有非常卓越的通过性。MDX推出后迅速取得了成功，当年这款车被美国知名汽车媒体Motor Trend评价为北美年度车型。
第一代MDX2000年北美推出的第一辆SUV，这种大大憨憨的外观，和7座的空间设计，深受美国人的喜欢，一经推出就风靡了北美市场，稳坐销售冠军席位，变成所谓的“街车”。
为什么卖不好？
2006年，讴歌带着中大型轿车RL和中型轿车TL正式进入国内，随后引进主打高端性能的MDX以及有着东瀛法拉利之称的NSX，这几款车型在北美市场均有着良好的口碑。但是进入国内市场，并没有想象中的一帆风顺，反而销量一落千丈，是国人不懂车吗？是讴歌不懂国内消费者：
第一：首先就是自命“豪华”品牌，但是中国对于豪华的接受，更多的在于“面子、档次，在这一部分过去的讴歌在内饰、品牌宣传上做的都不够，曾经讴歌的内饰被吐槽为最简陋的“豪华车”。
第二：价格，面对豪华车也在打价格战的情况下，讴歌标榜的价位无法打动国内消费者，虽然在2016年迎来了国产，但是处于豪华品牌底端的讴歌在售价上仍然没有放低姿态，价格虚高，消费者不买账。
第三，讴歌和本田的相似度过高。讴歌不仅外观跟本田相似，就连平台和发动机也跟本田差不多，完全没有自己的卖点。拿讴歌TLX-L来说，它跟本田思铂睿有着同样的底盘悬架、同样的动力总成，就连驾驶感受也跟思铂睿差不多，说白了就是换壳的思铂睿，但价格却贵很多。
第四，产品线单一，目前，广汽讴歌从2016年国产化到现在仅推出了三款车型：CDX、RDX和TLX-L，产品线单一。反观作为主要竞争对手的另外日系两豪英菲尼迪和雷克萨斯，在华布局的产品均为10款车型以上。
总结：讴歌这个品牌诞生30多年来，在北美可以说是非常成功，但是在中国却销量惨淡，纵观全局豪华品牌，如果讴歌还是这么的盲目自信，不作出改变，那么讴歌很有可能成为第一个退出中国市场的豪华品牌，如果讴歌想要在国内得到与北美同样的市场地位，那么他在国内还有很长的路要走！
