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IIHS规则，在车顶变形量不逾越5英寸的这个进程中，车顶接受的压力逾越4倍车重的，就能够取得GOOD(优良)的评价等级，在3.25倍至4倍之间的，则取得ACCEPTABLE(出色)的评价等级；在2.5倍至3.25倍之间的，则取得MARGINAL(中)的评价等级；在2.5倍以下的则取得POOR(差)的评价等级。普通轿车的自重一般不到2吨，而桥体的重量高达50吨，车顶接受的压力超过车体自重几十倍之多，已经远远超出了车体的强度。
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而且这个检验并不是给车顶受重物重压而制定的，首要是用来应对车辆的侧翻事端。在发生交通事故的时候，汽车要承受的力并不是单纯的自身重力或者外物重力。由于汽车自身的速度或者是外物的速度，瞬间对车顶产生的压力实则更大。正常行车的时候普通的花盆坠物之类的事情肯定不会对汽车造成太大的损害，但是遇到桥体坍塌、大块落石、泥石流等情况就只有自求多福了。 有人或许会说，加强车顶的防护，把车顶加厚减轻，假设是这样的，那车在油耗方面一定会增加很多。
文/郭书梅
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