总说发动机是一台车的心脏，它的好坏就直接影响了整台车的质感，所以买车时发动机的可靠性是一定要考虑的。
今天来盘点市面上在10-15万价格低价位里，搭载成熟进口发动机的SUV，都说它们是懂车人之选，你怎么看？
丰田C-HR
指导价：14.18万-18.08万元
在合资小型SUV市场里，本田有缤智/XR-V两兄弟，日产有劲客，大众有探歌，而丰田则引进了原汁原味的C-HR。它在2018年上市，经过一年的市场验证后，于去年11月推出了新款车型。
C-HR是丰田国产的首款TNGA架构下SUV车型，可以说一出生就赢在了起跑线上，不仅拥有了和凯美瑞共用后独立悬架的“福利”；同时，它所搭载的2.0L Dynamic Force发动机为原装进口发动机，其热效率高达40%，能提供超高的燃油经济性，官测百公里油耗仅5.7L，与之匹配的是Direct Shift CVT变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩203牛米。虽然不是什么强劲的动力组合，但紧凑的车身和操控感受能够弥补动力上的遗憾，在市区里行驶也能展现出比较灵活的身手。
另外，还采用了同级少有的前麦弗逊、后E型多连杆悬架，悬架整体调校也是偏舒适性的。可以说C-HR的三大件属于合资小型SUV里的顶级标准，再加上丰田与生俱来的皮实耐用优势，免去一些不必要的麻烦。
缺点也是相当明显的，就是空间了。前排基本算是够用，其实坐在里面都有些紧迫感；后排就更严重了，头部空间太小，坐垫的横向宽度也不够。真的只适合年轻的单身男女。
三菱欧蓝德
指导价：15.98万-22.58万元
欧蓝德可以说是广汽三菱的唯一销量支柱，性价比、大7座、可靠的三大件让它总是成为许多消费者着重考虑的合资紧凑型SUV之一。毫不夸张的说，我们后台的留言区里，每周都有十几条二十条留言是在问欧蓝德的。
可能很多人会觉得欧蓝德已经有点老了，但不可否认它的内核够硬，也是而弥坚。从在2016年国产之初，采用了进口的三大件，一直备受好评。虽然三菱在长沙的发动机工厂建成投产，如今它的2.4L发动机采用的是进口零件国内组装，四舍五入也依旧算属于进口的。它的经典在于三大件够强，三菱独门技术MIVEC几乎把4J12 2.4L自吸发动机ID性能压榨到了极限。更得益于INVECS无极变速箱，欧蓝德不仅参数出色，开起来动力响应的速度和线性度都非常好。高配车型还带有EVO血统的S-AWC超级全轮控制系统，越野性能和公路性能在同级别城市SUV都属顶级。
