当以低于80km/h的速度行驶时，混动模式登场，发动机几乎不驱动车轮，而是带动发电机发电，通过蓄电池把能量传输给驱动电机，进而使车辆前进。而在速度达到80km/h以上时，驱动电机停止工作，由发动机来接手，直接驱动车轮前进，同时通过持续发出高速能量环给电池蓄能。此外，i-MMD还配有能量回收系统，在刹车和滑行时，电机能收集车轮传递来的动力，将它们转化为电能储存在电池中，而当怠速等红灯或起步时，电机使用电池的电来驱动车辆，降低油耗。
通过以上的工作逻辑可以看出，第三代i-MMD双电机混动系统有着越是拥堵越是省油的特征。毕竟在EV和混动模式下，发动机不直接驱动车轮，仅在混动模式中用于发电，这正是本田i-MMD系统区别于其他混动系统最核心之处，能够保证了电动机和发动机均保持在最佳工作状态。
MPV优于其他车型的一个优势在于它的舒适性以及座椅数量，作为针对家庭的家用MPV而言，舒适性一定不能差。这里面不仅包括空间的大小、座椅的舒适度、皮料的触感，而且在人性化细节的设置和行车质感方面都要十分讲究。
奥德赛锐·混动的第二排座椅就显得相当强大了，虽说座椅表皮没有打孔，但工程师也做出了很多褶皱来营造豪华感。坐垫的填充物饱且舒适度高，长途下来也不会有太多疲倦感，达到了航空级别，这点也是很多日系MPV非常注重的方面。值得一提的是，其第二排座椅独具740mm双十字型超长导轨，可实现座椅左右和前后方向移动，位置调整达到了最大化，而且第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。
