采编：张婷
编辑：刘华龙
网约车观察1月11日讯，近日有南京优享司机发现，滴滴针对南京地区优享准出要求进行了调整，司机称调整后滴滴对于优享车型的要求更高了。
根据司机提供的图片显示，本次滴滴优享车型针对南京的调整主要是对年龄、优享服务分、安全分以及最近半年的神访合格率等都进行了要求，而新的要求将于1月17日开始执行。
除了上诉要求外。还对司机的接单量、在线时长、以及是否参加线下安全培训和车辆等都进行了明确要求。
而如果优享司机有违反上述要求后都会被降级为快车。
据网约车观察了解，滴滴优享车型和快车的最大区别在于起步价和计价规则，优享司机的收入普遍要比快车司机的收入高，所以很多司机一直在想办法进优享车队。
作为一款夹在快车和专车之间的产品，滴滴的优享业务也曾为滴滴的发展立下了汗马功劳。滴滴优享业务自2017年推出以来便快速获得市场认可，在短短的几个月时间内日订单便达到了100万单，而彼时的首汽、神州专车等竞争对手的日订单还徘徊在20万单左右，也就是说当时滴滴优享的日订单已经相当于首汽、神州等竞争对手的总和。
如果把时间线拉到2017年滴滴与美团在南京的正面较量上，优享业务又一次展现出了强大的爆发力，为滴滴在与美团的较量中立下了不朽功绩。
据当时滴滴优享的工作人员表示，他们也是通过新闻才知道美团在南车上线了打车业务，让人措手不及的同时，更糟糕的是，美团的这个新业务无论是定位还是车型、服务都和优享很相似。而彼时的后者，才刚刚完成团队组建和分工，还没有做好竞争的准备。
在美团打车在南京上线2天后，滴滴优享团队的高管们便赶到了南京，进驻滴滴位于南京的办公室，现场进行作战部署和优享上线计划。
当时滴滴优享业务的负责人汪莹亲自坐镇，通过与部分南京地区的美团打车司机调研后，汪莹决定将优享的第一次开城开在南京，并将上线的时间提前到3月之前。
2017年2月28日优享在南京正式上线，当时为了应对美团的进攻，滴滴给优享司机的补贴是只要跑满一天就可以拿到200元以上的补贴，而彼时美团对司机的补贴一天只有150元，高额的补贴为滴滴优享争取到了大量的运力。而在乘客端，滴滴的补贴同样非常大，当时乘客下快车订单首单可以免费升级为优享车型，后期只需要加一两元便可以升级为优享。
靠着巨大的补贴和市场推广，滴滴优享在南京上线后取得了巨大的成功。
在优享业务在南京上线一个月后，滴滴发布了一张成绩单，优享在南京的日均订单突破1万单，而这个数字已经超过了美团打车在南京的订单总和。
也就是在南京的这场战役取得成功，让优享在滴滴内部得到了认可，从此便开启了全国的上线步伐。
而南京作为优享业务开城的第一站，南京地区针对优享要求的调整也可以说是优享在全国开始调整的信号。
2020年以来网络上便有传言称，滴滴将取消优享业务，至于为何取消优享，业界普遍认为随着网约车平台的不断出现，乘客打车的选择变得更多，网约车行业竞争进入到价格竞争，优享车型作为夹在专车和快车之间的产品，对于现如今的市场而言是一种尴尬的存在，喜欢品质出行的乘客往往都会选择专车，而习惯便宜打车的乘客会选择快车或者特惠快车，优享的竞争力在不断降低。
而随着南京优享开始对司机的准出规则进行调整，未来或许优享业务并入快车也不是不可能，不过对于那些目前已经是优享车型，因为规则调整后被降级为快车司机而言，或许收入的降低才是他们应该学会适应的。
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