为此，我们近期采访了多位卡友，并且把他们多年来的经验和总结的建议进行了收集整合，供大家参考。目前市场中适用于卡车的空调结构大致分为两种，一种是由汽油或柴油发电机提供电力的版本，另外一种则是直接在原车电瓶的基础上，加大电瓶组容量然后直接为空调提供电力的版本。
其中，新款卡车很大一部分已经很少采用发电机作为供能的车型，虽然发电机几乎能够让空调24小时不间断工作，但是夜间噪音相对大、部分地区加油站难以加油成为了这种设计的“死穴”。再加上电瓶蓄电、放电技术的不段升级，目前行业中绝大多数卡友都会选择直接选择电瓶供电的设计，既安静，同时也有6-10小时停车续航能力。
带有电瓶供电的驻车空调设计，卡友们一般选择在夜间休息时使用，考虑到空调需要6-10小时左右的续航。所以不论是顶置驻车空调还是带有外机的驻车空调，都需要选择至少双180Ah的电瓶组用于车辆自身以及空调系统的供电需求，所以改空调的第一步就是加大电瓶安数，当然也可以选择AGM型铅酸电池，续航能力更强。
可以看出，要想方便运营、安心睡觉，选择电瓶供电的空调系统是最稳妥的。此外，目前一些高端卡车上已经陆续出现原车自带驻车空调，也有不少卡友选择在外单独改装。但是需要卡友提前确认自己车辆的电瓶安数以及是否可以无损、低损加装驻车空调，避免出现全车断电，用电过度等情况。
