但在劳斯莱斯多年亏损直到易主的过程之中从来没有停止过车辆的更新换代，虽然在被宝马收购前劳斯莱斯的发动机技术已经老迈不堪（区分劳斯莱斯汽车与劳斯莱斯航空发动机厂是两回事），但外观层面的更新从为停止，所以在广大劳斯莱斯用户、拥趸、粉丝眼中，劳斯莱斯样子、风格时刻留意脑海之中；如上图所示1955年的幻影、而下图则是现款幻影，我们依然能发现很多相近的元素设计，比如进气隔栅、发动机盖上的凸起等等。
宝马保留了劳斯莱斯车系独立设计风格，也将那些经典的设计元素传承下来，宝马并没有把劳斯莱斯幻影造成7系 plus，但奔驰却将迈巴赫62弄成了大号奔驰S级；因为迈巴赫这个品牌曾经消失了很久，二战结束后由于欧洲经济遭受重创，迈巴赫汽车就已经经营不下去了，而奔驰在1960年收购了迈巴赫汽车这个品牌，但并没有立刻重新打造这个品牌，迈巴赫与当时的奥迪一样沦为了奔驰的生产线。
直到1997年奔驰看到宝马所运营RR、大众所运营的宾利在超豪华车型市场中混的风生水起，才想起来以自身S级旗舰车型是没办法与劳斯莱斯、宾利这两个品牌抗衡的，所以才回想起自家曾经收购的、同样主打顶级豪华的迈巴赫，这才急匆匆的重新给迈巴赫设计新款车型；但此时距离迈巴赫的离场已经足足37年，所以在迈巴赫62上市之前很多的60、70甚至80后的朋友都不知道有这么个叫迈巴赫的顶级品牌。
写到这各位朋友能否看出迈巴赫的境遇与宝沃似乎有些类似之处呢？相同之处在于宝沃与迈巴赫的确都是曾经的德系豪华品牌，而差异在于迈巴赫的背后是奔驰，奔驰的豪华标杆属性能支撑起迈巴赫的定位，而福田汽车却撑不动宝沃；当然事实是即便是奔驰也依然撑不起品牌独立的迈巴赫，要不然也不会将迈巴赫作为S级的升级版本了。所以印象很重要，在印象中超豪华品牌没有迈巴赫车系（97年前），那么这个品牌拿什么与劳斯莱斯、宾利去抗衡呢？
这个判定逻辑很简单，如果各位认同迈巴赫与劳斯莱斯、宾利定位相同，那么就等同于认同宝沃与奔驰、奥迪、宝马定位一致。而现实是绝大多数车友不认为宝沃与BBA是同级的，那么就等于否定迈巴赫与劳斯莱斯或宾利同级；当然仍然有很多车友觉得迈巴赫不输劳斯莱斯，但这并不是认同迈巴赫，而是出于对奔驰的认可；所以这些弯弯绕绕的奔驰看得很清楚，既然大家都认可奔驰而对迈巴赫无感。
