如今的迈巴赫S级已经不再像劳斯莱斯那样，旨在成为奢华的代表，而是随着市场变化变得更加接地气，更容易让高端用户接近迈巴赫S级，所以它才是至尊豪华的标准定义，而非终极选择。这也就是为什么我们现在总是说，迈巴赫更像是高端版本的S级轿车。它的定位更高，配置水准更高，希望服务的是更加具有个性化需求的高档豪华车用户群体。
对比之下，奔驰S级和迈巴赫S级在款型接近的功能配置方案上，采取的入门和进阶的差异策略，并没有真的形成配置上的本质差别。可以这么说，奔驰S级有的，在迈巴赫S级上都有，或者使用的是档次更高的功能，奔驰S级上需要选装的，在迈巴赫S级上变成了标配。
这其中唯一有一项表现出明显差异的是驾驶辅助组件，包含了智能领航限距功能（Active Distance Assist DISTRONIC）、智能领航转向功能、避让转向辅助系统、主动式制动辅助系统，带横向行人车辆探测功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及预防性安全系统增强版（PRE-SAFE?PLUS），这些驾驶辅助功能在奔驰S级S 450 L 4MATIC上是标准配置，而在迈巴赫S 450 4MATIC上则属于选装，价格2万元。
换个角度我们也可以这样理解，用过百万的价格去买奔驰S级，得到的是一款功能齐全、配置到位的高档轿车，用户不需要再花费更多费用，就能享受到足够贴心的豪华享受。而接近的价格对于迈巴赫S级来说只是入门车型，更多专属于迈巴赫专属的功能还需要选装才能达成，比如头等舱独立后排组件5.8万元、冷藏箱2万元、畅心醒神功能4.2万元、香槟套装5.5万元等等。
我们认为，迈巴赫S级S 450 4MATIC比奔驰S级S 450L 4MATIC高出的配置，大致归纳一下，主要体现在可加热智能风挡清洗、后排及后窗电动遮阳帘、后排双行政座椅带记忆带空调、后排腿部空间拓展组件，其中针对后排的尊享提升占了功能的大多数。而这些功能是否真的值得用户多掏那近20万元呢，应该就是仁者见仁智者见智了，这时候可能迈巴赫附加的品牌价值带来的影响作用更大一些。
