2、燃油压力不正常
燃油压力过低会导致喷油嘴喷出的油雾化不好或量不够，引起混合气过稀，怠速不稳，多半是因为油泵工作不良、油泵粗滤堵塞进油不畅、燃油滤芯需要更换了等等。
燃油压力过高则会导致实际喷油量过多，出现混合气过浓，多半是因为调压阀损坏导致。
3、喷油量失准
多半是因为电脑监测到错误的进气量信号或者水温信号导致喷油量不准确。
4、燃油品质不行
如加到了有水的汽油，汽油标号过低。
点火系统
1、不点火
不点火相信大家都能够理解，这个也很好排查，如某缸的点火线圈损坏、插头松动以及控制信号丢失等。
2、点火能量弱
点火能量弱，一般都是火花塞用的时间久了，电极烧蚀损坏、间隙过大等等。
另外火花塞电极间有积碳、缸线阻值过大、漏电、点火线圈老化等等，都会导致点火能量弱。
3、点火时间不对
点火时间不对，这个我们一般容易忽略，点火时间过前，会点火过早，出现爆震，点火时间过晚则会出现发动机无力。
一般都是由于凸轮轴位置传感器、爆震传感器等信号错误而导致的。
机械部分
1、正时错齿
正时错齿就会出现上面说的点火时间错误，
2、缸压不同
若出现某一个缸或几个缸的缸压不同，出现问题，则会导致发动机各缸工况不一样，从而出现发动机抖动。
3、机脚损坏
机脚损坏的话会出现发动机在工作时跳动范围过大，或发动机不平衡、从而出现抖动。
4、积碳严重
出现抖动则是因为积碳会吸收一定量的燃油，导致混合气过稀。
五、怠速不稳故障分析
因该故障牵扯到的可能原因太多，而且每个车可能都不一样，我这里就不和大家说具体的检测方法，仅说一下各检测思路、大家在维修时要灵活运用，根据检测结果、理论分析、维修经验等做出正确的判断。
要想维修一个故障，我们需要先了解这个故障：
如什么时间出现的，怠速不稳有多久了，是冷车、热车出现，还是无规律抖动，车主有没有进行过相应维修，在之前有没有更换过火花塞、点火线圈等其它部件。有没有清过积碳或是清洗油路、喷油嘴。
我们还要根据车辆的行驶里程以及车主的驾驶情况进行判断。如到了一定的里程，而车主并未做过相应维修，我们则可重点怀疑某些部件或系统，车主的车基本在市区开，则更容易出现积碳过多的症状。
维修原则：从电控到机械、从简单到复杂、代码优先。
维修顺序：我们可按电控系统、进气系统、点火系统、燃油供给系统、发动机械部分的顺序进行检查。
即遇到故障，我们需要先读取是否有故障码，若有故障代码，则根据故障代码进行维修。
如我们读取故障码的时候，报3缸缺缸，我们则可缩小诊断范围至3缸不点火或者不喷油，然后我们再重点对3缸进行排查，看是不点火还是不喷油。
报混合气过稀，过浓，或某个传感器故障，我们都可以优先检查相应部分。
如果我们碰到车辆怠速不稳，并报混合气过浓，各位小伙伴们又会看数据流的话，那么我们在检测故障的时候，可以看进气温度正常不正常，水温正常不正常等。效率可以大大的提升。
