来源：央视新闻客户端
春运，是一代又一代中国人的聚散离合，也是一代又一代铁路人的迎来送往。旅程再长，终会抵达。无数铁路人用青春送亿万旅客安全抵达，终有一天自己也会到站。
成都铁路局集团公司K112/111次列车值乘贵阳至上海方向已经38年。每次当这趟绿皮车从上海返回贵阳，驶入整备基地时，这个身影就会出现在基地的旅服车间，对着清单仔细清点一大堆米面粮油、肉禽蔬菜，检查是否新鲜，送进列车冷柜。
第二天一早，K112次列车按计划提前驶入贵阳站站台，等待发车；这个坚持分清雪里蕻来自贵阳还是上海的身影也提前上了车。当我们跟随他上车时，发现他特别受列车员们欢迎。
列车员们之所以看见他上车就特别高兴，就是因为他做的伙食特别好吃，大家都叫他铁路“厨神”。
他叫汪长林，是K112/111次列车上的餐车领班厨师。9点15分，列车准时发出。这趟列车1984年开行，汪长林1985年就在车上工作，这一干就是37年。而这趟车，将是汪长林值乘的最后一趟春运列车，因为今年他就正式退休了。
绿皮车的厨房，可不像饭店或家里厨房那么稳当。坐过绿皮火车的人都知道，原本按节奏晃动的列车，会在不经意间突然来个无规律的大摇摆，晃得人像喝醉酒踩了棉花一样。所以绿皮车的厨师做菜，都是腰马合一底盘稳。而汪长林能在餐车上把饭菜做得好吃，基本功练得格外苦。
K112/111次列车领厨汪长林：要练刀功，我的师傅和餐车班长是（看着）我们切青椒切香肠，是拿箩筐装来切，切了装箩筐。切到手是正常，这只手切了最多拿纱布包一下，又接着继续切，反正不能让师傅看出自己受了伤，因为自己受伤了要被师傅骂。
